המשמעות
ה-ECM מזהה אות לסירוגין או לא יציב במעגל חיישן המתח C של ממיר DC/DC. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן המתח C של ממיר DC/DC מדווח על מתח הממיר כדי שמודול הבקרה יוכל לנהל את הטעינה במתח נמוך. קוד זה נקבע כאשר האות משתנה לסירוגין או באופן בלתי יציב, לרוב עקב מחבר שלא הושיבו כראוי, חיבור הארקה רועש או מגע שנקטע בגלל רעידות.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר החיישן אינו יושב במקומו
- ייחוס הארקה רועש
- מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת היברידית או EV
- הפחתת הספק לסירוגין
- הטעינה עשויה להיפסק לסירוגין
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- יש לשמור נתוני freeze frame ולנטר נתונים בזמן אמת של חיישן C לצד מתח הממיר, כדי לראות אם הקריאה צונחת או קופצת במהלך הטעינה.
- יש לבדוק את מחבר חיישן C לאיתור הושבה חלקית, קורוזיה או הדקים שעלולים לאבד מגע.
- יש לבדוק את חיבור ההארקה ואת החיווט של חיישן C לאיתור רפיון, נזק או חיבור לקוי שעלולים להפוך את האות לבלתי יציב.
- כשהרכב מופעל בבטחה לפי נוהלי מערכת היברידית או EV, יש לנטר נתונים בזמן אמת תוך בדיקה עדינה של הצמה לאיתור ניתוקים המושפעים מרעידות.
- אם החיבורים נותרו תקינים, יש לבדוק תקלה לסירוגין ביציאת חיישן C ובממיר DC/DC לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש להושיב את מחבר חיישן המתח C עד הסוף ולאבטח אותו.
- יש לתקן הדקים וחיווט רופפים, עם קורוזיה או פגומים במעגל חיישן C.
- יש לתקן חיבור הארקה לקוי או רועש המשפיע על חיישן C.
- יש להחליף את חיישן C או לתקן את ממיר DC/DC אם הבדיקה מאשרת תקלה לסירוגין ברכיב.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אובדן טעינה לסירוגין עלול להפחית את הטווח החשמלי ולהוביל להספק מופחת, לכן יש להימנע מנסיעות ארוכות עד לפתרון התקלה. יש לעצור בבטחה אם הרכב מגביל הספק או מציג אזהרת השבתה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.