P0E99: מעגל חיישן המתח C של ממיר DC/DC

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן המתח c של ממיר dc/dc. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הזרם B של ממיר DC/DC מודד זרם במעגל הממיר כדי שמודול הבקרה יוכל לנהל את פעולת הממיר. קוד זה נקבע כאשר יש תקלה בחיישן B ומדידתו אינה אמינה; הגורם השכיח הוא כשל בחיישן, בחיווט או במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית או EV
• הפחתת הספק או הגבלת ההנעה החשמלית
• ייתכן שהטעינה תהיה מוגבלת
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולעיין בנתונים בזמן אמת של חיישן הזרם B בממיר DC/DC לצד מתח הממיר ומצב הטעינה, כדי לראות מתי האות הופך לבלתי אמין.
2. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט הסמוך של חיישן הזרם B לאיתור התאמה רופפת, קורוזיה, שפשוף או נזק פיזי.
3. יש לבדוק את מסלולי אספקת המתח, ההארקה והאות של חיישן B באמצעות מידע החיווט של הרכב ונוהל הבדיקה של היצרן.
4. יש להשוות את יציאת חיישן B למפרט היצרן בעת שינוי בפעולת הממיר.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק את חיישן הזרם B ואת ממיר DC/DC כדי לבודד את התקלה במעגל.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח מחבר רופף של חיישן הזרם B בממיר DC/DC.
• יש לתקן חיווט פגום או הדקים עם קורוזיה במעגל חיישן B.
• יש להחליף את חיישן הזרם B אם הוא נכשל בבדיקות לפי המפרט.
• יש לתקן את ממיר DC/DC אם התקלה בו משבשת את מעגל חיישן הזרם B.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה אם הרכב מדווח על ירידה בהנעה החשמלית או בטעינה, משום שההספק והטווח החשמלי עלולים לפחות. אם האזהרה מחמירה או שהרכב מגביל הספק, יש לעצור בבטחה ולדאוג לסיוע.