המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה בטווח/בביצועים במעגל חיישן המתח c של ממיר dc/dc. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן המתח C של ממיר DC/DC מודד את מתח הממיר המשמש לניהול אספקת המתח הנמוך ברכב. קוד זה נקבע כאשר טווח האות או הביצועים שלו אינם סבירים, למשל אם מאפייני החיישן סטו או שהוא זז ממקומו.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מאפייני החיישן השתנו
- מיקום התקנת החיישן השתנה
- רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת היברידית או EV
- הפחתת הספק או הגבלת ההנעה החשמלית
- ייתכן שהטעינה תהיה מוגבלת
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני freeze frame ולהשוות קריאות חיישן C בזמן אמת למתח ממיר DC/DC ולהתנהגות מערכת ה־12 וולט, כדי לזהות את אי־ההתאמה.
- יש לבדוק אם חיישן המתח C זז ממקומו ולבדוק את המחבר שלו לאיתור רפיון או נזק.
- יש לבדוק את צמת חיישן C לאיתור שפשוף, שברים או חיבורים לקויים שעלולים לגרום לאות סביר לחרוג מהטווח.
- יש להשוות את יציאת חיישן C למפרט היצרן במצבי הפעולה הרלוונטיים לנתוני freeze frame.
- אם ההתקנה והמעגל תקינים, יש לבדוק סטיית כיול בחיישן ולבדוק אם הממיר מפיק מתח חריג.
תיקונים נפוצים
- יש לאבטח את מחבר חיישן C ולתקן התקנה שזזה ממקומה.
- יש לתקן חיווט פגום או הדקי מחבר פגומים במעגל חיישן C.
- יש להחליף את חיישן C אם היציאה שלו סטתה ממפרט היצרן.
- יש לתקן את ממיר DC/DC אם יציאת המתח שלו חריגה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הספק מופחת או טעינה מוגבלת עלולים להשפיע על פעולת הרכב ועל הטווח החשמלי, לכן יש להימנע מנסיעות התלויות בביצועים חשמליים מלאים. אם הרכב מתחיל להגביל הספק, יש לעצור בבטחה ולדאוג לסיוע.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.