P0D39: טווח/ביצועים של מעגל חיישן זרם הכניסה של מטען המצבר A

המשמעות

האות מחיישן זרם הכניסה של מטען המצבר A חורג מהטווח הצפוי או מקריטריוני הביצועים. ייתכן שהקריאה אינה אמינה.

בקצרה

• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם הכניסה של מטען המצבר A מודד את הזרם שנכנס למטען ושולח את הקריאה למודול הבקרה. הקוד P0D39 מוגדר כשהאות קיים אך ערכו או תגובתו אינם עומדים בטווח או בקריטריוני הביצועים הצפויים של המודול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן השתנו בהדרגה
2. מיקום החיישן הוסט
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• ייתכן שהטעינה לא תתחיל או שתיעצר
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות קריאות חיות של זרם הכניסה למטען המצבר A למצב הטעינה כדי לזהות מתי הערך נעשה לא סביר.
2. יש לבדוק את התקנת חיישן זרם הכניסה ואת יישורו, שכן שינוי במיקומו עלול לגרום לקריאה לא מדויקת גם כשהמחבר מחובר.
3. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת החיווט לאיתור קורוזיה, נזק או חיבור לקוי שעלולים לעוות את האות.
4. יש לבדוק את מעגל החיישן ולהשוות את יציאתו לנתוני זרם הכניסה של המטען בעזרת תרשים החיווט ומפרט היצרן.
5. אם המעגל וההתקנה תקינים, יש לבדוק אם החיישן סוטה או נשחק לפי הנוהל המאושר.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע את חיישן זרם הכניסה במיקום המוגדר שלו.
• יש לתקן חיבור לקוי או חיווט פגום שמשפיעים על אות החיישן.
• יש להחליף חיישן שסטה מערכיו או שאינו עומד עוד במפרט היצרן.
• יש לוודא שהקוד אינו חוזר במהלך טעינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הטעינה עלולה להיקטע, להתעכב או להיות מוגבלת, משום שהמודול אינו יכול להסתמך על קריאת זרם הכניסה של מטען המצבר A. יש להימנע מתכנון נסיעה שמסתמך על טעינה מלאה עד שהטעינה מסתיימת כרגיל והאזהרה נפתרת.