P0E89: זרם הכניסה של מטען הסוללה B גבוה מדי

המשמעות

מטען הסוללה B צורך זרם כניסה גבוה מהצפוי. מודול הבקרה רושם את הקוד כאשר זרם הכניסה הנמדד של המטען חורג מסף הכיול שלו במהלך הפעולה.

איך זה עובד

מטען הסוללה B מקבל זרם כניסה ממקור מתח חיצוני, ומודול הבקרה מנטר זרם זה במהלך הטעינה. P0E89 נקבע כאשר זרם הכניסה הנמדד חורג מהגבול הצפוי, ולכן המודול עשוי להפסיק או להגביל את הטעינה כדי להגן על המערכת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה במטען המובנה B
2. בעיה במתח האספקה לטעינה או בחיווט
3. חיישן זרם כניסה תקול
4. כבל טעינה או מחבר פגומים

תסמינים

• הטעינה עשויה להיפסק או להיות מוגבלת
• נורית אזהרה של EV או של מערכת הטעינה
• ייתכן שהטעינה לא תתחיל

איך לאבחן

1. יש להשתמש בנתוני freeze frame ובנתוני טעינה בזמן אמת כדי לאשר שזרם הכניסה של מטען B עולה על הטווח הצפוי ולתעד את תנאי הטעינה.
2. יש לבדוק את הכבל, את שקע הטעינה ברכב ואת חיבור אספקת המתח לאיתור נזק, התחממות יתר או חיבור לא יציב.
3. יש לבדוק את תנאי אספקת המתח והחיווט לפי הנחיות האבחון של היצרן.
4. יש להשוות את זרם הכניסה הנמדד ליציאת חיישן הזרם כדי לקבוע אם החיישן מדווח במדויק.
5. אם אספקת המתח ומעגל החיישן תקינים, יש לבדוק תקלה פנימית במטען B לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להחליף ציוד טעינה פגום או לתקן חיבור לקוי לאספקת המתח.
• יש לתקן את חיווט אספקת המתח אם הוא גורם לתנאי כניסה חריגים.
• יש לתקן או להחליף את חיישן זרם הכניסה אם הקריאה שלו אינה מדויקת.
• יש לתקן את מטען B אם הוא צורך זרם מופרז כשאספקת המתח והחיישן מאומתים כתקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הטעינה עשויה להיות מוגבלת או להיפסק כדי להגן על הרכב, לכן אין להפעיל שוב ושוב טעינה שמפעילה את האזהרה. יש להפסיק להשתמש בכבל או בשקע חם, פגום או בעל ריח שרוף.