P0D38: מעגל חיישן זרם הכניסה של מטען המצבר A

המשמעות

זוהתה תקלה במעגל חיישן זרם הכניסה של מטען המצבר A. ייתכן שהקריאה אינה אמינה.

בקצרה

• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מטען המצבר A משתמש בחיישן זרם כניסה כדי לדווח למודול הבקרה על הזרם שנכנס למטען. הקוד P0D38 מצביע על תקלה במעגל החיישן הזה, ולכן ייתכן שהמודול לא יוכל להסתמך על הקריאה בעת ניהול הטעינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן כשל
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• ייתכן שהטעינה לא תתחיל או שתיעצר
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק את מצב הטעינה ואת הנתונים החיים הזמינים כדי לזהות אם התקלה מופיעה בתחילת טעינה או כשהיא נקטעת.
2. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט הנגישים של חיישן זרם הכניסה של מטען המצבר A לאיתור חיבור רופף, קורוזיה, בידוד פגום או הדקים שמשכו אותם ממקומם.
3. יש לבדוק את חיבורי המתח, האדמה והאות ואת הרציפות במעגל החיישן מול תרשים החיווט ומפרט היצרן.
4. יש להשוות את אות החיישן לנתוני זרם הכניסה של המטען הזמינים בסורק האבחון כדי לבדוק אם האות חסר או אינו סביר.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן זרם הכניסה של מטען המצבר A לפי נוהל השירות המאושר.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש ולקבע את המחבר של חיישן זרם הכניסה של מטען המצבר A.
• יש לתקן הדקים מקורוזיה או חיווט פגום במעגל החיישן.
• יש להחליף את חיישן זרם הכניסה אם בדיקות המעגל תקינות ואות החיישן עדיין תקול.
• יש למחוק את הקוד ולאשר שמחזור טעינה מתבצע בלי שהתקלה חוזרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהטעינה לא תתחיל, תיפסק באופן בלתי צפוי או תהיה איטית, והרכב עשוי להגביל את הטעינה. אין להסתמך על טעינה מלאה לנסיעה ארוכה; אם הרכב מציג גם אזהרת מתח גבוה או ירידה בהספק, יש לפעול לפי הוראות העצירה והשירות שלו.