P0DE7: מתח תא גבוה במארז סוללה היברידית/חשמלית

המשמעות

ה-BMS מזהה לפחות תא אחד שהמתח שלו גבוה מהגבול העליון הבטוח. קיימת סכנה לנזק לתא עקב טעינת יתר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה עוקבת אחר מתח התאים או קבוצות התאים לאורך מארז סוללה היברידי או חשמלי. קוד זה נקבע כאשר לפחות תא מנוטר אחד חורג מגבול המתח העליון של המערכת, ומפעיל הגנה מפני טעינת יתר ונזק אפשרי למארז.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. איזון התאים נכשל – התא נטען יתר על המידה
2. תא שהקיבולת שלו פחתה מגיע מוקדם למגבלת המתח
3. חוסר איזון בין תאי המארז מתקרב לסף השירות

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ואת קודי BMS, ואז לזהות את מתח התא הגבוה ביותר שדווח ולבדוק אם הופיע במהלך טעינה, בלימה רגנרטיבית או נהיגה.
2. יש להשוות את קריאת התא הגבוהה לקריאות של יתר התאים ולעיין במגמת המתח שלו באמצעות נתוני סריקה מאושרים.
3. יש לבדוק מחברי חישה וחיווט נגישים של BMS לאיתור נזק או חיבורים לקויים, תוך הקפדה על נוהלי הבטיחות של היצרן למתח גבוה.
4. יש לבדוק את מצב איזון המארז ואת נתוני הטמפרטורה כדי לברר אם מעורב כשל באיזון או תא שמגיע למגבלה מוקדם.
5. אם הקריאה הגבוהה נמשכת והחיווט תקין, יש להעריך את קבוצת התאים המושפעת ואת מארז הסוללה באמצעות בדיקת הסוללה המאושרת של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן תקלה מאומתת בחוט חישה או במחבר BMS שגורמת לקריאה גבוהה שגויה.
• יש לתקן תקלה שאותרה בבקרת הטעינה או בבלימה הרגנרטיבית, שגורמת למתח התא לחרוג מהמגבלה.
• יש לטפל במארז או לאזן אותו אם היצרן מתיר זאת והבדיקה מאשרת חוסר איזון.
• יש להחליף את מודול התאים או רכיב המארז המושפע אם הבדיקה מאשרת קיבולת מופחתת או נזק.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להפסיק את הטעינה ולהגביל את הנהיגה אם מופיעה אזהרה על מתח תא גבוה, הגבלת טעינה או הפחתת הספק; מתח יתר עלול להזיק לתא ולגרום למערכת לכבות. יש לתאם אבחון של מערכת הסוללה בהקדם.