המשמעות
מחשב המנוע (ECM) מזהה תקלה לסירוגין או לא יציבה במעגל חיישן מתח A של מנוע מדחס המזגן. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן מתח A מדווח למודול הבקרה את מתח מנוע מדחס המזגן החשמלי. הקוד נקבע כשהאות נעשה בלתי יציב או נקטע לסירוגין, לרוב עקב מחבר רופף, הארקת ייחוס לא יציבה או מגע המושפע מרעידות.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר החיישן אינו מחובר היטב
- ייחוס הארקה רועש
- מחבר עם מגע לסירוגין תחת רעידות
תסמינים
- נורת אזהרה של מזגן עשויה להידלק
- המזגן עשוי לקרר לסירוגין
- פעולת המזגן עשויה להיות מוגבלת או מנוטרלת
איך לאבחן
- שמרו את נתוני תמונת הקפאת הנתונים והציגו בגרף את מתח חיישן A בנתונים החיים כדי לראות אם הוא קופץ או נקטע במהלך פעולת המדחס.
- בדקו את מחבר חיישן A לאיתור חיבור לא מלא, אחיזת הדקים חלשה, קורוזיה או סימני תזוזה.
- בדקו את צמת החיווט ואת הארקת הייחוס לאיתור שפשוף, הארקות רופפות או מתיחה שעלולים להשתנות עקב רעידות.
- בדקו רציפות לסירוגין או נפילת מתח במעגלי האות, ההזנה וההארקה תוך הזזה עדינה של צמת החיווט, ובהתאם לאמצעי הזהירות של היצרן.
- אם המעגל נשאר יציב, בדקו את חיישן A מול מפרט היצרן והחליפו אותו רק אם הפלט שלו לסירוגין.
תיקונים נפוצים
- חברו את מחבר חיישן A עד הסוף ואבטחו אותו.
- נקו או החליפו הדקים עם מגע לקוי או קורוזיה.
- תקנו חיווט שחוק או אבטחו את הצמה למניעת תזוזה.
- תקנו חיבור הארקה רופף או רועש שאותר בבדיקה.
- החליפו את חיישן המתח A אם הוא מפיק פלט בלתי יציב למרות חיווט וחיבורים יציבים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הקירור עלול להיפסק ולחזור, והמודול עשוי להשבית את המדחס כשהאות נקטע. בדרך כלל אפשר לנהוג אם הרכב מתנהג כרגיל בשאר המערכות, אך אובדן מזגן לסירוגין עלול להשפיע על ניקוי החלונות, לכן טפלו בתקלה בחיבור.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.