המשמעות
מחשב המנוע (ECM) מזהה תקלת מתח גבוה במעגל חיישן מתח A של מנוע מדחס המזגן. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן מתח A מדווח למודול הבקרה את מתח מנוע מדחס המזגן החשמלי. הקוד נקבע כשהאות במעגל החיישן גבוה מהטווח הצפוי למודול, מצב שעלול להתרחש עקב קצר למתח, חיישן מנותק או חיבור לקוי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט אות קצר ל-B+
- חיישן מנותק
- פיני המחבר מאוכלים – התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורת אזהרה של מזגן עשויה להידלק
- המזגן עשוי לספק מעט קירור או ללא קירור כלל
- פעולת המזגן עשויה להיות מוגבלת או מנוטרלת
איך לאבחן
- תעדו את נתוני תמונת הקפאת הנתונים ובדקו נתונים חיים של מתח חיישן A כדי לוודא שהאות גבוה ולרשום אם המדחס פעל.
- בדקו את המחבר ואת צמת החיווט של חיישן A לאיתור קורוזיה, פינים שנדחקו לאחור, בידוד פגום ומגע עם הזנת מתח.
- השתמשו בתרשים החיווט כדי לבדוק אם חוט האות מקוצר למתח המצבר, וודאו שחיבורי ההזנה וההארקה של החיישן תקינים.
- כשהמעגל מבודד לפי הוראות היצרן, בדקו רציפות והתנגדות מגע במחבר כדי לאתר נתק או חיבורים לקויים.
- אם החיווט וההדקים תקינים, בדקו את חיישן המתח A מול מפרט היצרן והחליפו אותו רק אם נכשל.
תיקונים נפוצים
- תקנו חוט אות שקוצר להזנת מתח.
- נקו, הדקו או החליפו הדקי מחבר שיש בהם קורוזיה או שניזוקו.
- תקנו קטע חיווט מנותק או פגום של החיישן.
- החליפו את חיישן המתח A אם הוא נשאר מנותק או מפיק אות מחוץ לטווח לאחר תיקון המעגל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שהמודול יגביל או יכבה את מדחס המזגן החשמלי, ולכן הקירור עלול להיות מופחת או לא זמין. בדרך כלל אפשר לנהוג אם הרכב פועל כרגיל בשאר המערכות, אך טפלו בתקלה בהקדם והשתמשו באמצעי אחר לשמירת השמשה נקייה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.