P0D22: ביצועי זרם היציאה של מטען המצבר A

המשמעות

זרם היציאה של מטען המצבר A אינו עומד בקריטריוני הביצועים הצפויים. פעולת הטעינה עשויה להיות מושפעת.

איך זה עובד

מטען המצבר מבקר את הזרם שהוא מספק במהלך הטעינה. הרכב משווה את זרם היציאה של מטען A לרמה הצפויה בתנאי הטעינה ומגדיר את P0D22 כשהזרם אינו מתפקד כמצופה. הדבר מצביע על אי־התאמה בביצועים, אך כשלעצמו אינו מאשר שקיים קצר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה במטען המצבר
2. תקלה במעגל הטעינה או בחיבור

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• ייתכן שהטעינה לא תתחיל או שתיעצר
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה־freeze frame ואת נתוני המטען החיים כדי לבדוק מתי התרחש חוסר ההתאמה בזרם היציאה, והאם הטעינה התחילה, התייצבה או נקטעה.
2. יש לבדוק את שקע הטעינה, את החיבורים של מטען A ואת חיווט היציאה הנגיש לאיתור רפיון, קורוזיה, נזקי חום או לחות שעלולים להגביל את הזרם.
3. יש להשוות את זרם היציאה המצווה והמדווח של מטען A במהלך בדיקת טעינה נתמכת, בהתאם לנוהל היצרן.
4. יש לבדוק קודים קשורים במערכת הטעינה ובמערכת הסוללה, משום שמצב של מקור ההזנה או של הסוללה עשוי להשפיע על הזרם שמטען A צפוי לספק.
5. אם החיבורים ותנאי ההפעלה תקינים, יש לבדוק את מטען A ואת מעגל היציאה שלו מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע חיבור יציאה רופף או מקורוזיה של מטען A.
• יש לתקן חיווט יציאה או הדקי מחבר פגומים.
• יש לתקן תקלה קשורה במקור הטעינה או בסוללה שמשפיעה על יציאת המטען.
• יש להחליף את מטען המצבר A אם הבדיקה מאשרת תקלה פנימית בביצועים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הטעינה נקטעת או איטית מהצפוי, אין להסתמך על כך שהרכב יצבור מספיק טעינה לנסיעה מתוכננת; יש להשתמש בשיטת טעינה מאושרת זמינה ולנטר את טווח הנסיעה. יש להפסיק את הטעינה אם מבחינים בחום חריג, בריח חריג או בנזק נראה לעין.