P0C47: מעגל בקרה/נתק במשאבת נוזל הקירור A של מארז הסוללות ההיברידי/EV

המשמעות

משאבת נוזל הקירור A של מארז סוללת המתח הגבוה (HV) מדווחת על תקלה במעגל הבקרה או על נתק. ניהול החום של הסוללה עשוי להיפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

משאבת נוזל הקירור A של מארז הסוללה מסחררת נוזל קירור במערכת ניהול הטמפרטורה של סוללה היברידית או חשמלית. המודול מנטר את מעגל הבקרה של משאבה A ורושם P0C47 כאשר הוא מזהה מעגל פתוח. הדבר עלול למנוע מהמשאבה לפעול ולפגוע בקירור הסוללה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט הבקרה של המשאבה מנותק או פגום
2. משאבת נוזל הקירור תקולה
3. חיבור לקוי במחבר

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמור את נתוני ה-freeze frame ובדוק אם קיימים קודים קשורים לקירור הסוללה או למשאבה; היעזר ב-live data או בפקודה הנתמכת של הסורק כדי לבדוק אם ניתנת פקודת הפעלה למשאבה A.
2. כשהרכב כבוי בהתאם להוראות היצרן, בדוק את המחבר של משאבה A לאיתור חיבור רופף, קורוזיה, לחות או פינים שנסוגו.
3. בדוק חיווט נגיש של מעגל הבקרה של משאבה A לאיתור שברים, שפשוף או נזק שעלולים לגרום לנתק במעגל.
4. בדוק את רציפות מעגל הבקרה ואת חיבוריו, באמצעות תרשים החיווט ונוהל היצרן.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, בדוק את משאבה A ואת דרייבר הבקרה שלה לפי מפרט היצרן כדי לאתר את מקור הנתק.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש והדק מחבר רופף של משאבה A.
• תקן חוט בקרה מנותק או פגום של משאבה A.
• תקן או החלף מסופי מחבר מחומצנים או שיצאו ממקומם.
• החלף את משאבה A אם היא נכשלת בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מעומסים כבדים ומטעינה בזמן שהאזהרה פעילה, מכיוון שקירור הסוללה עלול להיות מופחת. אם הרכב נכנס למצב חירום או מציג אזהרת טמפרטורת סוללה, עצור במקום בטוח ופנה לטיפול לפני המשך הנסיעה.