P0E1B: מתח נמוך במעגל הבקרה של משאבת נוזל הקירור B של מארז הסוללה ההיברידית/EV

המשמעות

המתח במעגל הבקרה של משאבת נוזל הקירור B של מארז הסוללה ההיברידית/EV נמוך מהטווח הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

משאבת נוזל הקירור B של הסוללה מזרימה נוזל קירור במערכת ניהול הטמפרטורה של סוללת המתח הגבוה. מודול הבקרה מנטר את המתח במעגל הבקרה של משאבה B וקובע את P0E1B כשהמתח בו נמוך מהטווח הצפוי; הדבר עשוי להצביע על קצר להארקה, קצר פנימי במנוע או התנגדות גבוהה מדי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט מקוצר להארקה
2. קצר פנימי במנוע
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להיות איטית יותר
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze-frame ונתוני live data של המערכת ההיברידית לגבי טמפרטורת הסוללה, הפקודה למשאבה B וכל משוב על מהירות המשאבה או זרימת נוזל הקירור הקשור לתקלה של מתח נמוך במעגל.
2. כשהרכב כבוי בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק את החיווט והמחבר של משאבה B ולחפש שפשוף, לחות, קורוזיה או פינים פגומים.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט ובנוהל הבדיקה של היצרן כדי לבדוק אם חוט הבקרה של משאבה B מקוצר להארקה.
4. יש לבדוק את המנוע והמחבר של משאבה B לאיתור קצר פנימי או עומס חריג, בהתאם למפרט היצרן.
5. אם לא נמצא קצר או כשל במנוע, יש לבדוק את התנגדות המגע במחבר ולוודא את הפלט של מודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט של משאבה B המקוצר להארקה.
• יש לנקות או להחליף הדקים מקורוזים במחבר של משאבה B.
• יש לתקן בידוד פגום או חיבור חשמלי לקוי של משאבה B.
• יש להחליף את משאבה B אם בבדיקה נמצא קצר פנימי במנוע.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שמשאבה B לא תזרים נוזל קירור כראוי, דבר שעלול להוביל להגבלות טמפרטורה של הסוללה ולהפחית את קצב הטעינה או את הספק הרכב. יש להימנע מעומסים כבדים ולעצור בבטחה אם מופיעה אזהרת התחממות יתר או הגבלת הספק חמורה.