P0E1A: מעגל בקרה/מעגל פתוח של משאבת נוזל הקירור B של מארז הסוללה ההיברידית/EV

המשמעות

מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה של משאבת נוזל הקירור B של מארז הסוללה ההיברידית/EV. הקוד נרשם כאשר המעגל פתוח או כאשר הרציפות החשמלית בו נקטעת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

משאבת נוזל הקירור B של הסוללה מזרימה נוזל קירור במערכת ניהול הטמפרטורה של סוללת המתח הגבוה. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה של משאבה B וקובע את P0E1A כאשר הרציפות החשמלית נקטעת, למשל עקב חוט פתוח, מעגל מנוע פתוח או הדק שאינו יוצר מגע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט הבקרה של המשאבה
2. מנוע המשאבה פתוח
3. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להיות איטית יותר
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze-frame ונתוני live data של המערכת ההיברידית לגבי טמפרטורת הסוללה, הפקודה למשאבה B וכל משוב שנרשם על מהירות המשאבה או זרימת נוזל הקירור בזמן התקלה.
2. כשהרכב כבוי בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק את החיווט והמחבר של משאבה B ולחפש נזק, רפיון, קורוזיה או פין שנדחף פנימה.
3. יש לבדוק רציפות במעגל הבקרה של משאבה B באמצעות תרשים החיווט ונוהל הבדיקה של היצרן.
4. יש לבדוק אם יש נתק במעגל המנוע של משאבה B, בהתאם למפרט היצרן.
5. אם החיווט והמנוע תקינים, יש לוודא את הפקודה של מודול הבקרה ואת תגובת משאבה B לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר או לתקן מחבר רופף של משאבה B או פין שנדחף פנימה.
• יש לתקן חוט פתוח או פגום במעגל הבקרה של משאבה B.
• יש לנקות או להחליף פינים פגומים במחבר של משאבה B.
• יש להחליף את משאבה B אם בבדיקה נמצא נתק במעגל המנוע.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

משאבה תקולה עלולה לפגוע בקירור או בחימום של הסוללה, דבר שעשוי לגרום להגבלת טעינה, להפחתת הספק או לאזהרות נוספות על טמפרטורת הסוללה. יש להימנע מנהיגה מאומצת או מטעינה אם המערכת ההיברידית מדווחת על התחממות יתר או על הגבלת הספק חמורה, ולדאוג לאבחון בהקדם.