P0CD8: מעגל חיישן B לטמפרטורת נוזל הקירור של סוללת המתח הגבוה ברכב היברידי או חשמלי — אות גבוה

המשמעות

ה-ECM מזהה אות גבוה במעגל חיישן B לטמפרטורת נוזל הקירור של סוללת המתח הגבוה ברכב היברידי או חשמלי. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מארז הסוללה B מספק אות שבו מודול בקרת הרכב משתמש כדי לנהל את קירור הסוללה והטעינה. הקוד נרשם כשהאות גבוה מהצפוי, דבר שעשוי לקרות אם חוט האות נוגע במתח הסוללה או אם מעגל החיישן פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. חיישן במעגל פתוח
3. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתארך
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני תמונת ההקפאה ובדקו את הנתונים החיים של חיישן B אם קריאת הטמפרטורה גבוהה, קבועה או חסרה.
2. כשהרכב כבוי בהתאם לנוהל הבטיחות של היצרן, בדקו את החיווט הנגיש של חיישן B לאיתור נזק או מגע עם הזנת מתח מהסוללה.
3. בדקו את מחבר חיישן B לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או חיבור פתוח.
4. בדקו אם יש מעגל פתוח או מתח סוללה לא מכוון במעגל של חיישן B, לפי נוהל היצרן.
5. בדקו את חיישן B והשוו את מדידות המעגל למפרט היצרן לפני החלפת רכיבים.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש או נקו מגע לקוי במחבר חיישן B.
• תקנו חיווט המקוצר למתח הסוללה או פתוח במעגל של חיישן B.
• החליפו את חיישן B אם אושר שהוא פתוח פנימית.
• מחקו את הקוד וודאו שקריאת הטמפרטורה של חיישן B סבירה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הטעינה עשויה להאט או להיחסם, והרכב עשוי להפחית את ההספק כדי להגן על הסוללה. הימנעו מהאצות חזקות אם ההספק מוגבל, ועצרו אם מופיעה אזהרת טמפרטורת סוללה.