P0B3A: מתח גבוה במעגל הבקרה של משאבת נוזל הקירור של אלקטרוניקת המנוע B

המשמעות

מעגל הבקרה של משאבת נוזל הקירור של אלקטרוניקת המנוע B מדווח על מתח גבוה. לא ניתן לפקד באופן אמין על קירור אלקטרוניקת ההספק בענף B.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

משאבה B מזרימה נוזל קירור דרך אלקטרוניקת ההספק של מערכת Hybrid או EV. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה של המשאבה ורושם את הקוד P0B3A כשהאות במעגל גבוה מהצפוי, למשל כאשר חוט הבקרה מחובר למתח החיובי של המצבר או כאשר מעגל המשאבה פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר ל-B+
2. מעגל מנוע המשאבה פתוח
3. פיני מחבר מחומצנים, עם התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית עשויה להידלק
• הספק מופחת או פעולה מוגבלת של המערכת ההיברידית
• אלקטרוניקת הספק עלולה להתחמם יתר על המידה או להפעיל כיבוי הגנה

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק ב-scan tool את הפקודה ואת המצב של משאבה B, כדי לקבוע מתי הופיעה קריאת המעגל הגבוהה.
2. יש לבדוק את הצמה של משאבה B לאיתור בידוד פגום או מגע עם הזנת מתח שעלול ליצור קצר של חוט הבקרה ל-B+.
3. יש לבדוק את המחבר לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או הדק שיצא ממקומו, שעלולים להשאיר את המעגל פתוח או לשבש את האות שלו.
4. בהתאם לנוהל הבטיחות של היצרן למתח גבוה, יש לבדוק אם יש קצר של חוט הבקרה ל-B+ ולבדוק רציפות במעגל מול מפרט היצרן.
5. יש לבדוק אם יש נתק במעגל המנוע של משאבה B, ולאחר מכן לבדוק את יציאת הבקר אם החיווט והמשאבה תקינים.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט בקרה של משאבה B שמקוצר למתח החיובי של המצבר.
• יש להחזיר את הדק המחבר למקומו ולתקן פינים חלודים או פגומים.
• יש להחליף את משאבה B אם יש נתק במעגל המנוע שלה.
• יש לתקן את חיבור הבקר או את היציאה שלו אם הבדיקות מזהות אותם כמקור התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנהיגה למינימום, משום שמשאבה B עלולה שלא להזרים נוזל קירור ואלקטרוניקת ההספק עלולה להתחמם יתר על המידה, לגרום להפחתת הספק או להשבתה. יש להימנע מעומסים כבדים ולעצור בבטחה אם מופיעה אזהרת התחממות או הגבלת הספק.