P0B39: מתח נמוך במעגל הבקרה של משאבת נוזל הקירור של אלקטרוניקת המנוע B

המשמעות

מעגל הבקרה של משאבת נוזל הקירור של אלקטרוניקת המנוע B מדווח על מתח נמוך. לא ניתן לפקד באופן אמין על קירור אלקטרוניקת ההספק בענף B.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

משאבה B מזרים נוזל קירור דרך אלקטרוניקת ההספק של המערכת ההיברידית או החשמלית. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה של המשאבה וקובע את הקוד P0B39 כאשר אות המעגל נמוך מהצפוי. הדבר עשוי לקרות אם החוט מוארק או אם המשאבה או המחבר מושכים את האות כלפי מטה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר להארקה
2. קצר פנימי במנוע המשאבה
3. פיני מחבר מחומצנים, עם התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית עשויה להידלק
• הספק מופחת או פעולה מוגבלת של המערכת ההיברידית
• אלקטרוניקת הספק עלולה להתחמם יתר על המידה או להפעיל כיבוי הגנה

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק את פקודת ההפעלה ואת המצב של משאבה B בסורק התקלות, כדי לראות מתי מופיע מצב המתח הנמוך במעגל.
2. יש לבדוק את חיווט משאבה B לאיתור שפשוף או בידוד מעוך שעלולים לאפשר לחוט הבקרה לגעת בהארקה.
3. יש לבדוק את המחבר לאיתור קורוזיה, פינים פגומים או חיבור לקוי שעלולים ליצור התנגדות גבוהה ולשבש את אות המעגל.
4. בהתאם לנוהל בטיחות המתח הגבוה של היצרן, יש לבדוק אם קיים קצר לא מכוון להארקה בחוט הבקרה ולהשוות את קריאות המעגל למפרט היצרן.
5. יש לבדוק אם קיים קצר פנימי במשאבה B לפי נוהל היצרן, ואז לבדוק את יציאת הבקר אם החיווט והמשאבה תקינים.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט בקרה של משאבה B שנשחק או נמעך ומקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן פינים חלודים במחבר ולהחזיר את ההדקים למקומם באופן מאובטח.
• יש להחליף את משאבה B אם הבדיקה מאשרת קצר פנימי.
• יש לתקן את חיבור מודול בקרת המשאבה או את היציאה שלו אם בדיקות המעגל מבודדות את התקלה שם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנהיגה, משום שמשאבה B עלולה שלא לקרר את אלקטרוניקת ההספק, דבר שעשוי לגרום להפחתת הספק או לכיבוי הגנתי. יש להימנע מעומסים כבדים ולעצור בבטחה אם מופיעה אזהרת התחממות יתר או ירידה משמעותית בהספק.