P2BD6: מתח גבוה במעגל בקרה של משאבת נוזל קירור C של אלקטרוניקת המנוע

המשמעות

משאבת נוזל הקירור C של מערכת האלקטרוניקה של המנוע (המקררת את ממיר ההנעה או את המנוע) מדווחת על מתח גבוה במעגל הבקרה. קירור האלקטרוניקה ההספקית עלול להיפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

משאבה C מסחררת נוזל קירור דרך אלקטרוניקת המנוע, כגון ממיר ההנעה או המנוע. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה החשמלי של משאבה C וקובע את P2BD6 כאשר הוא מזהה מתח גבוה מהצפוי, דבר שעלול לקרות אם חוט הבקרה מקוצר להזנת מתח המצבר או אם המעגל של המשאבה פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה קצר למתח מצבר (B+)
2. מנוע משאבה מנותק
3. פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה או הודעה של מערכת היברידית
• הספק מופחת
• אזהרת התחממות יתר של אלקטרוניקת ההספק

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame וקודי מערכת היברידית כדי לראות מתי התרחשה תקלה במעגל של משאבה C והאם נרשמו באותו זמן התחממות יתר או תקלות של ירידה בכוח.
2. כשהרכב מושבת בבטחה בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק את המחבר והרתמה של משאבה C לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או נזק שעלולים לחשוף את חוט הבקרה למתח המצבר.
3. יש לבדוק בנתוני כלי הסריקה את הפקודה והמצב של משאבה C, אם הם זמינים, ולהשוות אותם לתסמינים כדי לראות אם המשאבה מגיבה לפקודות.
4. יש לבדוק אם חוט הבקרה של משאבה C מקוצר ל-B+ ולבדוק את רציפות המעגל בעזרת תרשים החיווט והמפרטים של היצרן.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק אם יש מעגל פתוח במנוע של משאבה C ולאמת שהמשאבה פועלת לפי המפרט לפני החלפתה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח פינים חלודים או רופפים במחבר של משאבה C, או לתקן את המחבר.
• יש לתקן את חוט הבקרה במקום שבו הוא מקוצר ל-B+ או פגום.
• יש להחליף את משאבה C אם המעגל של המנוע שלה פתוח או אם היא נכשלת בבדיקת הפעולה שנקבעה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם מופיעה אזהרת התחממות יתר של אלקטרוניקת הכוח או אם הכוח מופחת; המשך שימוש עלול לחמם יתר על המידה ולפגוע בממיר או באלקטרוניקת המנוע. אם לא מופיעה אזהרה, יש להגביל את הנסיעה ולדאוג לאבחון בהקדם, משום שהמערכת עלולה להיכנס למצב הגבלת כוח.