P2BD5: מתח נמוך במעגל בקרה של משאבת נוזל קירור C של אלקטרוניקת המנוע

המשמעות

משאבת נוזל הקירור C של מערכת האלקטרוניקה של המנוע (המקררת את ממיר ההנעה או את המנוע) מדווחת על מתח נמוך במעגל הבקרה. קירור האלקטרוניקה ההספקית עלול להיפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

משאבת נוזל הקירור C של אלקטרוניקת המנוע מסחררת נוזל קירור עבור ממיר ההנעה או אלקטרוניקת המנוע. מודול הבקרה ההיברידי מנטר את מעגל הבקרה שלה וקובע קוד זה כאשר אות המעגל נמוך מהצפוי, דבר שעשוי להעיד על קצר להארקה או תקלה במנוע המשאבה ועלול לפגוע בקירור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה קצר לאדמה
2. קצר פנימי במנוע המשאבה
3. פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה או הודעה של מערכת היברידית
• הספק מופחת
• אזהרת התחממות יתר של אלקטרוניקת ההספק

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולבדוק נתונים בזמן אמת של הפקודה והמצב של משאבה C, טמפרטורת אלקטרוניקת המנוע וכל אזהרת התחממות יתר.
2. כשהרכב קר, יש לבדוק את החיווט הנגיש של משאבה C לאיתור שפשוף להארקה ולבדוק את המחבר לאיתור קורוזיה, רפיון או נזקי חום.
3. יש לבדוק את מעגל הקירור לאיתור מפלס נוזל קירור נמוך או נזילות גלויות, בעזרת מידע השירות של הרכב.
4. בהתאם לנוהל האבחון והבטיחות של היצרן, יש לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר להארקה ואם יש קצר פנימי במנוע המשאבה, ולהשוות למפרט היצרן.
5. יש לתקן את התקלה שאושרה במעגל או במשאבה, ואז לפקד על משאבה C ולוודא את פעולת מערכת הקירור.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט בקרה של משאבה C שמקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן פינים חלודים במחבר של משאבה C.
• יש להחליף את משאבה C אם אושר שיש קצר פנימי במנוע שלה.
• יש להשלים נוזל קירור ולתקן נזילה אם הבדיקה זיהתה אובדן נוזל במעגל הקירור.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הממיר או אלקטרוניקת המנוע עלולים להתחמם יתר על המידה, ולגרום לירידה בכוח או להשבתה. יש להימנע מנהיגה עם אזהרת התחממות יתר ולעצור בבטחה אם היא מופיעה.