P0B37: מעגל מנתק השירות של המתח הגבוה פתוח

המשמעות

מעגל מנתק השירות של המתח הגבוה מדווח על מעגל פתוח. לא ניתן לאמת שהמתח הגבוה נותק בבטחה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מנתק השירות מפריד בין סוללת ההנעה למערכת המתח הגבוה של הרכב, בעוד מעגל מתח נמוך מודיע למודול הבקרה אם המנתק נמצא במצב העבודה. קוד זה מציין שמעגל הניטור פתוח, דבר שעשוי להצביע על כך שהמנתק במצב שירות או שחוט במעגל נשבר או נותק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מנתק השירות נמצא במצב שירות
2. נתק בחוט מנתק השירות

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית עשויה להידלק
• הרכב עשוי להגביל או להשבית את פעולת המערכת ההיברידית
• ייתכן שהרכב לא יוכל לעבור למצב מוכן או להישאר בו

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולסרוק קודי תקלה קשורים במערכת ההיברידית, כדי לבדוק אם המצב הפתוח הופיע לאחר טיפול או בזמן התנעה.
2. יש לבדוק בספר הרכב ולוודא חזותית שמנתק השירות נמצא במצב העבודה הרגיל; אין להסיר אותו, להושיב אותו מחדש או לגעת בו, אלא אם ספר הרכב מורה לבעל הרכב במפורש לעשות זאת.
3. כשהרכב כבוי, יש לבדוק מחברים וחיווט נגישים במתח נמוך של מעגל הניתוק ולחפש תקע מנותק, חוט שבור או נזק.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט ובנוהל של היצרן כדי לבדוק רציפות במעגל ניטור הניתוק.
5. אם החיווט שלם, יש לבקש מטכנאי היברידי מוסמך לקבוע אם המתג פתוח או תקול.

תיקונים נפוצים

• אם מנתק השירות נשאר במצב שירות, יש להחזירו למצב העבודה הרגיל לפי נוהל היצרן.
• אם מחבר ניטור במתח נמוך נגיש והדבר מותר לפי ספר הרכב, יש לחבר מחדש מחבר רופף.
• יש לתקן חוט פתוח או פגום במעגל הניתוק.
• יש להחליף מתג מנתק שירות תקול לאחר שהבדיקה מאשרת שהוא פתוח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין לנהוג אם הרכב אינו נכנס למצב מוכן או אינו נשאר בו; יש לתאם הובלה בטוחה לאבחון. המודול אינו יכול לאמת את מצב המנתק, ואין לגעת במנתק השירות או במערכת המתח הגבוה.