P0AE0: מתח גבוה במעגל הבקרה של המגען השלילי של סוללת היברידית/EV

המשמעות

מעגל הבקרה של המגען השלילי של סוללת HV מדווח על מתח גבוה במעגל הבקרה. לא ניתן לפקד באופן אמין על המיתוג הראשי של HV.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המגען השלילי מחבר את מארז הסוללה למערכת המתח הגבוה כאשר מתקבלת פקודה לכך. הקוד P0AE0 נקבע כאשר אות מעגל הבקרה גבוה מהצפוי, דבר שעשוי לנבוע מחוט שמקוצר לחיובי הסוללה או מסליל מגען פתוח. ייתכן שמודול הבקרה לא יוכל לחבר ולנתק את המארז באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר ל-B+
2. סליל המגען מנותק
3. פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame ונתונים חיים של הפקודה למגען השלילי ומצב המעגל, כדי לקבוע מתי מופיע מצב המתח הגבוה.
2. כשהרכב מושבת בבטחה, יש לבדוק את צמת המגען השלילי לאיתור נזק או מגע עם חיווט מתח, ואת המחבר לאיתור קורוזיה או פינים רופפים.
3. יש לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר לחיובי הסוללה, בהתאם לנוהל היצרן.
4. יש לבדוק רציפות בסליל המגען ואת התנגדותו מול מפרט היצרן, כדי לבדוק אם הסליל פתוח.
5. אם הצמה והסליל תקינים, יש להשוות באמצעות סורק תקלות מתאים בין הפקודה למגען השלילי לבין פעולתו המדווחת, ולאתר את מקור התקלה במעגל הבקרה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח פיני מחבר חלודים או רופפים.
• יש לתקן חוט בקרה שמקוצר לחיובי הסוללה או מקטע צמה פגום.
• יש להחליף את המגען השלילי אם סלילו פתוח או חורג מהמפרט.
• יש לתקן את חיבור מודול הבקרה או את המעגל אם הבדיקות מזהות אותם כמקור התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנסיעות ולהימנע מנסיעות ארוכות; הספק מופחת, מצב מוגבל או כשל במעבר למצב Ready עלולים למנוע הנעה רגילה. יש לדאוג לאבחון בהקדם, משום שמיתוג וטעינה של מתח גבוה עלולים להיות לא אמינים.