P0AA4: מעגל המגען השלילי של הסוללה ההיברידית/EV

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה במעגל המגען השלילי של הסוללה ההיברידית/EV.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המגען השלילי הוא מתג המתח הגבוה שמחבר את הצד השלילי של הסוללה למערכת ההנעה. מודול הבקרה מנטר את מעגל הסליל ואת תגובת המיתוג שלו; תקלה זו במעגל עשויה להעיד על סליל פתוח, בעיית חיווט או מגען שאינו יכול להיסגר, אך אינה מציינת במפורש שהוא תקוע פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל המגען פתוח או תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר
3. המגען תקוע או אינו יכול להיסגר

תסמינים

• נורית אזהרה של בדיקת מנוע או של המערכת ההיברידית
• ייתכן שהמערכת ההיברידית לא תתניע או לא תפעל
• ההנעה החשמלית מופחתת או אינה זמינה

איך לאבחן

1. יש לקרוא תחילה את כל הקודים של המערכת ההיברידית ואת נתוני ה-freeze frame, כדי לזהות תקלות קשורות במגען השלילי, בסוללה או במעגל הנעילה.
2. יש לבדוק אם הרכב נכנס למצב READY ואם ההנעה החשמלית מופחתת או אינה זמינה.
3. כשהרכב כבוי בבטחה בהתאם למידע השירות, יש לבדוק חיווט ומחברים נגישים של המגען השלילי לאיתור קורוזיה, חיבור רופף, נזק או סימני חום.
4. יש להשתמש בנתוני scan tool במהלך בדיקת היצרן כדי להשוות בין פקודת המגען השלילי לבין מצבו המדווח.
5. יש לבקש מטכנאי מוסמך למערכות היברידיות לבדוק את סליל המגען השלילי ואת מעגל הבקרה בהתאם למפרט היצרן, בלי למדוד במסופים של מתח גבוה.
6. אם הסליל והחיווט תקינים, יש לבדוק אם המגען השלילי נסגר ומדווח על מצבו כראוי, באמצעות הנוהל שנקבע.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח או לנקות מחבר רופף או חלוד של המגען השלילי.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבור לקוי במעגל המגען השלילי.
• יש להחליף את המגען השלילי אם הסליל שלו פתוח או שהוא אינו יכול להיסגר במהלך בדיקות היצרן.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק אם הוא נכשל בבדיקות הנדרשות של המעגל או המשוב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להסתמך על הרכב לנהיגה רגילה אם הוא אינו נכנס למצב READY או שההנעה החשמלית מוגבלת; הפעולה ההיברידית עלולה להיפסק. יש לבקש מטכנאי היברידי מוסמך לאבחן את מעגל המגען במתח גבוה.