P0AE1: מעגל מגען קדם-הטעינה של סוללת היברידית/EV

המשמעות

במעגל מגען קדם-הטעינה של סוללת HV דווחה תקלה כללית. לא ניתן לפקד באופן אמין על קדם-הטעינה של קו DC לפני סגירת המגען הראשי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מגען קדם-הטעינה מתחבר לזמן קצר דרך נתיב קדם-הטעינה, כדי לאפשר למתח במעגל ה־DC במתח גבוה להיבנות לפני סגירת המגענים הראשיים. הקוד P0AE1 מצביע על תקלה כללית במעגל או ברצף הפעולה של מגען קדם-הטעינה, ולכן מודול הבקרה אינו יכול להשלים את קדם-הטעינה באופן אמין. התקלה עשויה להיות במגען, בחיווט שלו או במצב סוללה שמשבש את הרצף.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגען קדם-הטעינה תקול
2. תקלה בחיווט
3. חוסר איזון בתאי המארז מתקרב לסף התחזוקה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame ונתונים חיים של המערכת ההיברידית עבור פקודת קדם-הטעינה, מתח מעגל ה־DC ומצב הרצף בזמן הופעת התקלה.
2. כשהרכב מושבת בבטחה, יש לבדוק את החיווט ואת המחברים של מגען קדם-הטעינה לאיתור נזק, רפיון, קורוזיה או סימני חום.
3. יש לבדוק את סליל מגען קדם-הטעינה ואת רציפות מעגל הבקרה ואת התנגדותו מול מפרט היצרן.
4. יש להשוות באמצעות סורק תקלות מתאים ובהתאם לנוהל השירות של הרכב את עליית מתח מעגל ה־DC לרצף קדם-הטעינה שנדרש.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לעיין בנתוני האיזון של תאי הסוללה או בלוקי הסוללה ובתקלות סוללה קשורות, כדי לברר אם חוסר איזון במארז מפסיק את קדם-הטעינה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מחבר רופף או חלוד של מגען קדם-הטעינה.
• יש לתקן חיווט פגום של בקרת קדם-הטעינה.
• יש להחליף את מגען קדם-הטעינה אם סלילו או פעולתו אינם עומדים בבדיקות שנקבעו.
• יש לטפל בחוסר איזון מאומת בסוללה בהתאם לנוהל השירות של יצרן הרכב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהסתמכות על הרכב לנסיעות ארוכות, משום שעלולים להופיע הספק מופחת, מצב מוגבל או כשל במעבר למצב Ready. יש לדאוג לאבחון המערכת ההיברידית בהקדם, במיוחד אם הטעינה נכשלת גם היא.