P0ADF: מתח נמוך במעגל הבקרה של המגען השלילי של סוללת היברידית/EV

המשמעות

מעגל הבקרה של המגען השלילי של סוללת HV מדווח על מתח נמוך במעגל הבקרה. לא ניתן לפקד באופן אמין על המיתוג הראשי של HV.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המגען השלילי מחבר את מארז הסוללה למערכת המתח הגבוה, ומעגל הבקרה שלו מורה למגען מתי להיסגר או להיפתח. הקוד P0ADF נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה אות במעגל הנמוך מהטווח הצפוי, דבר שעשוי לקרות אם חוט הבקרה מוארק או אם הסליל מקוצר. ייתכן שחיבור וניתוק המתח הגבוה במארז לא יהיו אמינים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בסליל
3. פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובנתונים החיים של פקודת המגען השלילי ומצב המעגל, כדי לאמת מתי מתרחש מצב המתח הנמוך.
2. כשהרכב מושבת בבטחה, יש לבדוק את חיווט הבקרה של המגען השלילי לאיתור שפשוף או קצר להארקה, ולבדוק את פיני המחבר לאיתור קורוזיה.
3. יש לבדוק אם קיימת הארקה לא רצויה בחוט הבקרה, לפי נוהל היצרן.
4. יש למדוד את התנגדות הסליל והמעגל של המגען השלילי ולהשוות למפרט היצרן, כדי לבדוק אם קיים קצר פנימי או התנגדות גבוהה מדי בחיבור.
5. אם בדיקות החיווט והסליל תקינות, יש להשוות באמצעות סורק תקלות מתאים את מצב המגען השלילי הנדרש והמדווח ולבדוק את מעגל מודול הבקרה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח פיני מחבר חלודים של המגען השלילי.
• יש לתקן חוט בקרה שמקוצר להארקה או מקטע צמה פגום.
• יש להחליף את המגען השלילי אם סלילו מקוצר או חורג מהמפרט.
• יש לתקן את מודול הבקרה או את החיבור שלו אם הבדיקות מבודדות את התקלה לשם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעות שגרתיות או ארוכות, משום שעלולים להופיע הספק מופחת, מצב מוגבל או כשל במעבר למצב Ready. יש לדאוג לאבחון המערכת ההיברידית בהקדם; ייתכן שגם הטעינה לא תהיה אמינה.