P0AA5: מעגל המגען השלילי של הסוללה ההיברידית/EV תקוע במצב פתוח

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שהמגען השלילי של הסוללה ההיברידית/EV תקוע במצב פתוח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המגען השלילי הוא מתג המתח הגבוה שמחבר את הצד השלילי של הסוללה למערכת ההנעה. מודול הבקרה נותן לו פקודה להיסגר ובודק את מצבו; קוד זה נשמר כשהוא נשאר פתוח למרות פקודת הסגירה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה במגען
2. תקלה בחיווט המגען או במעגל הבקרה

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית
• ייתכן שמערכת ההיברידית/EV לא תפעל כרגיל

איך לאבחן

1. יש לקרוא את הקודים של המערכת ההיברידית ואת נתוני ה-freeze frame כדי לבדוק אם יש תקלות קשורות בסוללה, במעגל הנעילה או בבקרת המגען.
2. יש לבדוק אם הרכב נכנס למצב READY ולתעד כל אזהרה או אובדן של הפעולה ההיברידית.
3. כשהרכב כבוי בבטחה בהתאם למידע השירות של היצרן, יש לבדוק את החיווט והמחברים של המגען השלילי לאיתור נזק, קורוזיה, חיבור רופף או התחממות יתר.
4. יש להשתמש בנתוני scan tool במהלך הבדיקה שנקבעה כדי להשוות בין פקודת הסגירה של המגען השלילי לבין מצבו המדווח.
5. יש לבקש מטכנאי מוסמך למערכות היברידיות לבדוק את סליל המגען השלילי ואת מעגל הבקרה בהתאם למפרט היצרן; אין למדוד במסופים של מתח גבוה.
6. אם הפקודה ומעגל הסליל תקינים, יש לבדוק את נתיב המיתוג והמשוב של המגען לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר רופף או חלוד של המגען השלילי.
• יש לתקן חוט פתוח או פגום במעגל הבקרה של המגען השלילי.
• יש להחליף את המגען השלילי אם הוא אינו נסגר למרות פקודה תקינה ומעגל סליל שעבר בדיקה.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק אם הפקודה או המשוב שלו נכשלים בבדיקות שנקבעו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב אינו נכנס למצב READY או שההנעה ההיברידית אינה זמינה, יש להפסיק לנהוג ולתאם אבחון אצל מומחה למערכת היברידית או חילוץ. אין לנסות לגשת למגען המתח הגבוה או לסגור אותו.