P0AE2: מגען קדם-הטעינה של סוללת היברידית/EV תקוע במצב סגור

המשמעות

מגען קדם-הטעינה של סוללת HV תקוע במצב סגור. קיים סיכון לנזק לנגד הקדם-טעינה עקב זרם מתמשך.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מגען קדם-הטעינה נסגר לזמן קצר כדי לטעון את מעגל ה־DC במתח גבוה דרך נגד, לפני סגירת המגענים הראשיים. הקוד P0AE2 נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה שהמגען נשאר סגור לאחר שהיה אמור להשתחרר. מגע מרותך, דרייבר תקוע או מנגנון חסום עלולים להשאיר זרם בנתיב קדם-הטעינה ולסכן את הנגד בהתחממות יתר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המגעים מרותכים במצב סגור
2. הדרייבר תקוע במצב פועל
3. הצטברות פיח או פסולת המונעת תנועה חופשית

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובנתונים החיים של הפקודה למגען קדם-הטעינה והמצב המדווח שלו, כולל בדיקה אם הוא נשאר סגור לאחר שהיה אמור להסתיים הרצף.
2. כשהרכב מושבת בבטחה, יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של מגען קדם-הטעינה לאיתור נזק או חוט בקרה שעלול להשאיר את הדרייבר מוזן.
3. בהתאם לנוהל השירות של היצרן, יש לוודא אם מודול הבקרה ממשיך לפקוד על המגען לאחר פרק קדם-הטעינה הצפוי.
4. יש לבדוק אם יש מגעים מרותכים, היתקעות בפעולה או דרייבר מקוצר במגען קדם-הטעינה ובמעגל הדרייבר שלו.
5. לפני החזרת הרכב לשימוש, יש לבדוק את נגד קדם-הטעינה ואת הרכיבים הקשורים לאיתור סימני התחממות יתר.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט בקרה מקוצר או תקלה במחבר שמשאירים את המגען מוזן.
• יש להחליף מגען קדם-הטעינה עם מגעים מרותכים או תקועים.
• יש לתקן את מעגל הדרייבר אם הבדיקות מאשרות שהוא תקוע במצב פועל.
• לאחר תיקון הגורם, יש להחליף רכיבים שנפגעו מחום בנתיב קדם-הטעינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להמשיך בנהיגה רגילה או לנסות להתניע שוב ושוב; מגען קדם-הטעינה שנשאר סגור עלול לגרום להתחממות יתר של הנגד ולהשבית את הרכב. יש לבדוק את המערכת ההיברידית בהקדם.