P0AA3: מעגל המגען השלילי של הסוללה ההיברידית/EV

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה במעגל המגען השלילי של הסוללה ההיברידית/EV.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המגען השלילי הוא מתג מתח גבוה שמחבר את הצד השלילי של הסוללה למערכת ההנעה של הרכב. מודול הבקרה מנטר את המעגל שלו ואת תגובת המיתוג; קוד מעגל כללי זה מציין מצב חריג אך אינו מזהה כשלעצמו מצב של מגען תקוע פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בחיווט או במחבר של מעגל המגען
2. תקלה במגען או בסליל
3. תקלה במעגל הבקרה

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית

איך לאבחן

1. יש לקרוא את כל הקודים של המערכת ההיברידית ואת נתוני ה-freeze frame כדי לקבוע אם תקלה במגען השלילי מופיעה יחד עם קודים של הסוללה, מעגל הנעילה או המגען החיובי.
2. יש לבדוק אם הרכב נכנס למצב READY ולציין אם ההנעה החשמלית מוגבלת או אינה זמינה.
3. כשהרכב כבוי בבטחה בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק חזותית חיווט ומחברים נגישים של המגען השלילי לאיתור חיבורים רופפים, קורוזיה, נזק או התחממות יתר.
4. יש להשתמש בנתוני scan tool כדי להשוות בין מצב המגען השלילי המבוקש למצב המדווח בבדיקת האבחון שנקבעה.
5. יש לבקש מטכנאי מוסמך למערכות היברידיות לבדוק את סליל המגען השלילי ואת חיווט הבקרה בהתאם למפרט היצרן; אין למדוד במסופים של מתח גבוה.
6. אם המעגל תקין בבדיקה, יש לפעול לפי נוהל היצרן לבדיקת המגען השלילי והמשוב ממודול הבקרה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מחבר רופף או חלוד של המגען השלילי.
• יש לתקן חיווט פגום במעגל המגען השלילי.
• יש להחליף את המגען השלילי אם הסליל או תגובת המיתוג שלו נכשלים בבדיקות היצרן.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק אם מוצא המעגל או המשוב שלו נכשלים בבדיקות שנקבעו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הפעולה ההיברידית מוגבלת או שהרכב אינו נכנס למצב READY, יש להימנע מנהיגה ולתאם אבחון אצל מומחה למערכת היברידית. המגען השלילי הוא חלק מחיבור סוללת המתח הגבוה, ולכן אין לגעת בחיווט שלו.