P0ADE: טווח/ביצועים של מעגל הבקרה של המגען השלילי של סוללת היברידית/EV

המשמעות

מעגל הבקרה של המגען השלילי של סוללת HV מדווח על חריגה בטווח/בביצועים של מעגל הבקרה. לא ניתן לפקד באופן אמין על המיתוג הראשי של HV.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המגען השלילי מחבר את מארז הסוללה למערכת המתח הגבוה כאשר הרכב מוכן לפעולה. מודול הבקרה מנטר את תגובת הבקרה של המגען, והקוד P0ADE נקבע כאשר התגובה חורגת מהטווח הצפוי או אינה תואמת לפקודה. במצב זה ייתכן שלא ניתן יהיה לחבר ולנתק את המתח הגבוה במארז באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. התנגדות הסליל השתנתה בהדרגה
2. מגע בעל התנגדות גבוהה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame ונתונים חיים של המערכת ההיברידית, כדי לברר מתי הפקודה או המשוב של המגען השלילי חרגו לראשונה מהטווח.
2. כשהרכב מושבת בבטחה, יש לבדוק את מחבר הבקרה ואת הצמה של המגען השלילי לאיתור קורוזיה, רפיון, נזקי חום או בעיות בפינים.
3. יש לבדוק את סליל המגען ואת רציפות מעגל הבקרה ואת התנגדותו מול מפרט היצרן.
4. יש למדוד נפילת מתח בחיבורי מעגל המגען השלילי בהתאם לנוהל השירות של הרכב, כדי לאתר התנגדות גבוהה.
5. אם מדידות החיווט והסליל עומדות במפרט, יש להשוות באמצעות סורק תקלות מתאים את הפקודה למצב המגען המדווח, כדי להעריך את רכיב המשוב של המגען או את מודול הבקרה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מחבר חלוד או רופף של המגען השלילי.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבור בעל התנגדות גבוהה במעגל הבקרה.
• יש להחליף את המגען השלילי אם סלילו או רכיב המשוב שלו חורגים מהמפרט.
• יש לתקן את מודול הבקרה או את החיבור שלו רק אם בדיקות המעגל מאשרות שהתקלה נמצאת שם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהסתמכות על הרכב לנסיעות שגרתיות או ארוכות; עלולים להופיע הספק מופחת, מצב מוגבל או כשל במעבר למצב Ready. יש לבדוק את המערכת ההיברידית בהקדם, משום שמיתוג לא אמין של מתח גבוה עלול גם למנוע טעינה.