P0ADD: מעגל הבקרה של המגען השלילי של סוללת היברידית/EV פתוח

המשמעות

מעגל הבקרה של המגען השלילי של סוללת HV מדווח על מצב של מעגל בקרה פתוח. לא ניתן לפקד באופן אמין על המיתוג הראשי של HV.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המגען השלילי הוא מתג המתח הגבוה של הסוללה, המחבר את הצד השלילי של המארז למערכת המתח הגבוה של הרכב. הקוד P0ADD נקבע כאשר המודול מזהה מצב פתוח במעגל הבקרה של המגען השלילי, ולכן פעולת המתג אינה אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט הבקרה של הסליל
2. סליל המגען מנותק
3. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני freeze frame ואת הקודים הקשורים של המערכת ההיברידית, כדי לזהות אם התקלה התרחשה בהתנעה, בנסיעה או בטעינה.
2. יש לפעול לפי נהלי הבטיחות למתח גבוה של הרכב לפני בדיקת המחבר או החיווט של בקרת המגען השלילי.
3. יש לבדוק את הצמה והמחבר הנגישים לאיתור תקע רופף, פין שנסוג לאחור, קורוזיה או נזק נראה לעין לחוט.
4. יש לבדוק רציפות בסליל המגען השלילי ובחיווט הבקרה לפי נוהל היצרן.
5. אם קיימת רציפות, יש לבדוק את יציאת הבקרה ואת התנהגות המעגל לפי תהליך האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר ולאבטח מחבר בקרת מגען שלילי רופף.
• יש לתקן חוט פתוח או הדק שנסוג לאחור במעגל הבקרה.
• יש להחליף את המגען השלילי אם סלילו במעגל פתוח.
• יש לתקן את מעגל הבקרה או את חיבור המודול שזוהו בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב אינו עובר למצב READY, מאבד הנעה או מציג אזהרת מערכת מתח גבוה, יש לעצור בבטחה ולפנות למוסך המתמחה במערכות היברידיות; ייתכן שהמגען השלילי אינו מחבר את המארז באופן אמין. אין לפתוח או לבדוק רכיבי מתח גבוה בעצמך.