P0ADC: מתח גבוה במעגל הבקרה של המגען החיובי של סוללת היברידית/EV

המשמעות

מעגל הבקרה של המגען החיובי של סוללת HV מדווח על מתח גבוה במעגל הבקרה. לא ניתן לפקד באופן אמין על המיתוג הראשי של HV.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המגען החיובי הוא מתג המתח הגבוה בצד החיובי של מארז הסוללה, ומעגל הבקרה שלו מאפשר למודול לקבוע אם אפשר להפעיל את המתג. הקוד P0ADC נקבע כאשר אות המעגל גבוה מהצפוי, דבר שעשוי לנבוע מקצר לחיובי הסוללה, מסליל מגען פתוח או מחיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר ל-B+
2. סליל המגען מנותק
3. פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקודים הקשורים של המגען, כדי לברר מתי זוהתה הקריאה הגבוהה במעגל.
2. יש לפעול לפי נהלי הבטיחות למתח גבוה, ולאחר מכן לבדוק חיווט נגיש של בקרת המגען החיובי והדקי מחבר לאיתור נזק או קורוזיה.
3. בהתאם לנוהל הבידוד של היצרן, יש לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר לחיובי הסוללה.
4. יש לבדוק אם קיים מעגל פתוח בסליל המגען החיובי ולבדוק את איכות המגע במחבר לפי נוהל היצרן.
5. יש להשוות את קריאות המעגל למפרט היצרן ולאתר את מקור האות הגבוה לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט במעגל הבקרה של המגען החיובי שמקוצר לחיובי הסוללה.
• יש לתקן הדק מחבר רופף או חלוד.
• יש להחליף את המגען החיובי אם סלילו פתוח.
• יש לתקן נזק לצמה שמאפשר לחוט הבקרה לגעת בהזנת מתח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להמשיך בנסיעה אם הרכב אינו עובר למצב READY, מאבד הנעה או מציג אזהרת מתח גבוה; ייתכן שהמגען החיובי אינו מחבר את מארז הסוללה כראוי. יש להתרחק מרכיבי מתח גבוה ולפנות למוסך המתמחה במערכות היברידיות.