P0AAD: טווח/ביצועים של מעגל חיישן טמפרטורת האוויר A במארז הסוללה ההיברידית/EV

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה בטווח או בביצועים של מעגל חיישן טמפרטורת האוויר A במארז הסוללה ההיברידית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת האוויר A במארז הסוללה מודד את טמפרטורת האוויר בקרבת הסוללה ההיברידית או החשמלית, ומודול הבקרה משתמש בו לניהול פעולת הסוללה והקירור שלה. קוד זה נשמר כשהקריאה של חיישן A סבירה מבחינה חשמלית אך חורגת מהטווח הצפוי או אינה מגיבה כמצופה ביחס לתנאי ההפעלה או לקריאות טמפרטורה אחרות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בחיישן טמפרטורת האוויר
2. תקלה בחיווט או במחבר
3. בעיה בהתקנת החיישן או במגע שלו

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את הטמפרטורה המדווחת של חיישן A לטמפרטורת הסביבה, לתנאי הסוללה ולחיישן B אם הוא זמין.
2. יש לבדוק את המיקום והישיבה של חיישן A בהתאם למידע השירות של הרכב; חיישן שזז ממקומו או שאינו חשוף כראוי לאוויר המארז עלול לדווח על טמפרטורה שאינה מייצגת.
3. יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן A לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, נזק או ניתוב שעלול להשפיע על הקריאה.
4. יש לעקוב אחר נתונים חיים של חיישן A כשהסוללה מתחממת או מתקררת, ולבדוק אם תגובתו חלקה וסבירה.
5. יש לבדוק את חיישן A ואת המעגל שלו בהתאם למפרט היצרן, כדי לקבוע אם החיישן, ההתקנה שלו או החיווט גורמים לתקלה בטווח/ביצועים.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את המיקום או הישיבה של חיישן A אם הוא אינו מותקן כנדרש.
• יש להחזיר את המחבר למקומו ולנקות או לתקן מגעים לקויים במעגל של חיישן A.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבור לקוי שמשפיעים על הקריאה של חיישן A.
• יש להחליף את חיישן A אם תגובתו נכשלת בבדיקות היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהמערכת ההיברידית תגביל את ההספק או את קירור הסוללה אם אינה יכולה להסתמך על קריאת הטמפרטורה של חיישן A. יש לנהוג בעדינות ולזמן קצר, ולעצור אם אזהרת המערכת ההיברידית מלווה בהתחממות יתר או באובדן משמעותי של כוח.