P0AAB: אות לסירוגין/לא סדיר במעגל חיישן בידוד מתח הסוללה ההיברידית/EV

המשמעות

מודול הבקרה מזהה אות לסירוגין או לא סדיר במעגל חיישן בידוד מתח הסוללה ההיברידית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן בידוד המתח של הסוללה ההיברידית שולח למודול הבקרה אות על הבידוד החשמלי. קוד לסירוגין/לא סדיר זה נשמר כשהאות משתנה באופן בלתי צפוי או נעלם וחוזר, דבר שמצביע על חיבור לא יציב, תקלה בחיווט, בעיית הארקה או תקלה בחיישן, ולא על קריאה נמוכה או גבוהה קבועה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה לסירוגין בחיווט או במחבר
2. תקלה בחיישן
3. הארקה או חיבור לקויים

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ואת מצב הקוד כדי לזהות מתי אות חיישן הבידוד נעשה לא סדיר ואם הדבר התרחש במקביל לרעידות, לשינויי טמפרטורה או לתקלות אחרות.
2. יש לנטר נתוני חיישן בידוד חיים במהלך הבדיקות שנקבעו על ידי היצרן, כדי לראות אם הקריאה קופצת או נקטעת.
3. כשהרכב כבוי בבטחה בהתאם למידע השירות, יש לבדוק את מחבר החיישן, הרתמה הנגישה ונקודות ההארקה לאיתור חיבורים רופפים, קורוזיה, שפשוף או לחות.
4. יש לבדוק במעגל החיישן ניתוקים וקצרים לסירוגין וחיבורי הארקה לקויים, בהתאם לנוהל היצרן.
5. יש לבקש מטכנאי מוסמך למערכות היברידיות לבדוק את החיישן ואת יציבות המעגל בהתאם למפרט היצרן, בלי למדוד במסופים של מתח גבוה.
6. אם החיישן והחיווט נשארים יציבים, יש לבדוק את הכניסה למודול הבקרה ואת נקודות ההארקה שלו לפי המפרט.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מחבר רופף או חלוד של חיישן הבידוד.
• יש לתקן חיווט משופשף או הארקה לסירוגין במעגל החיישן.
• יש להחליף את חיישן הבידוד אם האות שלו נשאר לא סדיר כשהחיווט והחיבורים יציבים.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק אם בדיקות הכניסה או ההארקה שלו נכשלות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הפעולה ההיברידית עלולה להיות מוגבלת או לא זמינה ללא אזהרה, לכן יש להימנע מנסיעות ארוכות עד למציאת הגורם. יש לבקש מטכנאי מוסמך למערכות היברידיות לבדוק את המעגל ואין לגעת ברכיבי מתח גבוה.