המשמעות
מודול הבקרה מזהה אות גבוה במעגל חיישן טמפרטורת האוויר A במארז הסוללה ההיברידית.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן טמפרטורת האוויר A במארז הסוללה מספק למודול הבקרה אות טמפרטורה עבור האוויר סביב הסוללה ההיברידית או החשמלית. קוד זה נשמר כשהאות גבוה מהצפוי, מצב שעלול להתרחש אם המעגל פתוח או שהחיישן אינו מסוגל למשוך את האות לטווח הרגיל שלו.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות או המעגל פתוחים
- חיישן תקול
- תקלה בחיווט או במחבר
תסמינים
- נורית אזהרה של המערכת ההיברידית
איך לאבחן
- יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק את הקריאה החיה של חיישן A ביחס לתנאי הסביבה ולחיישן B, אם הוא זמין, כדי לאשר את תקלת האות הגבוה.
- כשהרכב כבוי בבטחה לפי הוראות היצרן, יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן A לאיתור תקע מנותק, קורוזיה, מוליכים שבורים או בידוד פגום.
- יש לבדוק במעגל האות של חיישן A נתק ולוודא את החיבורים במחבר ובהארקה באמצעות תרשים החיווט.
- יש לבדוק את חיישן A לפי נוהל היצרן כדי להבחין בין תקלה פנימית בחיישן לבין חיבור פתוח או לקוי במעגל.
- יש להשוות את תוצאות בדיקת המעגל והחיישן למפרט היצרן לפני ההחלטה איזה רכיב או חיווט לתקן.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר ולאבטח מחבר רופף של חיישן A.
- יש לתקן חוט פתוח או פגום במעגל של חיישן A.
- יש לנקות או לתקן מגעי מחבר חלודים או לקויים.
- יש להחליף את חיישן A אם הוא נכשל בבדיקות היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
המערכת ההיברידית עלולה להגביל את המוצא או את הקירור כשהקריאה של חיישן A אינה אמינה. יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות עד לבדיקה, ולעצור אם הרכב מציג התחממות יתר או ירידה חמורה בהספק.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.