P0AB1: מעגל חיישן טמפרטורת האוויר B במארז הסוללה ההיברידית/EV

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה במעגל חיישן טמפרטורת האוויר B במארז הסוללה ההיברידית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת האוויר B במארז הסוללה מודד את טמפרטורת האוויר בקרבת הסוללה ההיברידית או החשמלית ושולח את האות שלו למודול הבקרה לניהול הסוללה. קוד זה נשמר כשהמודול מזהה תקלה חשמלית במעגל של חיישן B, בלי לציין אם האות נמוך, גבוה או לסירוגין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורת האוויר תקול
2. חיווט פתוח או מקוצר
3. מחבר רופף או חלוד

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את הטמפרטורה המדווחת של חיישן B לחיישן A, לתנאי הסביבה ולקריאות טמפרטורה אחרות של הסוללה הזמינות ב-scan tool.
2. כשהרכב כבוי בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק את המחבר והחיווט הנגישים של חיישן B לאיתור חיבור רופף, קורוזיה, נזק או צביטה.
3. יש לבדוק אם הקריאה החיה של חיישן B משתנה באופן סביר ולהשוות אותה לחיישן A כשהתנאים בסוללה משתנים.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק את מעגל חיישן B לאיתור ניתוקים, קצרים וחיבורים לקויים.
5. יש למדוד את חיישן B ואת המעגל שלו בהתאם למפרט היצרן, כדי לזהות אם התקלה בחיישן, בחיווט או במחבר.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר את המחבר של חיישן B למקומו ולאבטח אותו; יש לנקות הדקים חלודים או לתקן אותם לפי הצורך.
• יש לתקן חיווט פגום, רופף, פתוח או מקוצר במעגל של חיישן B.
• יש להחליף חיישן טמפרטורת אוויר B במארז הסוללה שנכשל.
• יש לתקן חיבור לקוי במעגל או נקודת הארקה שאומתו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המערכת ההיברידית עלולה להגביל את ההספק או את קירור הסוללה אם אינה יכולה להשתמש בקריאה של חיישן B. יש לנהוג בעדינות ולהימנע מנסיעות ארוכות עד לאבחון; יש לעצור אם האזהרה מלווה בהתחממות יתר, בהתנהגות חריגה של הסוללה או באובדן כוח משמעותי.