P0AB3: אות נמוך במעגל חיישן טמפרטורת האוויר B במארז הסוללה ההיברידית/EV

המשמעות

מודול הבקרה מזהה אות נמוך במעגל חיישן טמפרטורת האוויר B במארז הסוללה ההיברידית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת האוויר B במארז הסוללה שולח למודול הבקרה אות טמפרטורה עבור האוויר סביב הסוללה ההיברידית או החשמלית. קוד זה נשמר כשהאות נמוך מהצפוי, לעיתים קרובות מפני שחוט האות של חיישן B מקוצר להארקה או שהחיישן כשל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. חיישן תקול
3. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית

איך לאבחן

1. יש להשתמש בנתוני freeze frame ובנתונים חיים של scan tool כדי לוודא שחיישן B מדווח על טמפרטורה נמוכה באופן חריג או לא סבירה ביחס לחיישן A ולתנאי הסביבה.
2. יש לכבות את הרכב לפי נוהל הבטיחות של היצרן ולבדוק את המחבר והחיווט של חיישן B לאיתור נזק, לחות, קורוזיה או מגע עם המרכב.
3. יש לפעול לפי תרשים החיווט כדי לבדוק את חוט האות של חיישן B לקצר להארקה ולבדוק את המחבר ואת חיבורי ההארקה שלו.
4. יש לבדוק את המוצא או ההתנגדות של חיישן B לפי נוהל היצרן, כדי לקבוע אם החיישן עצמו מושך את האות למטה.
5. יש להשוות את כל תוצאות בדיקת המעגל והחיישן למפרט היצרן לפני החלפת החיישן או תיקון החיווט.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות מקוצר להארקה במעגל של חיישן B.
• יש לתקן הדקים חלודים או חיווט פגום שמשפיעים על חיישן B.
• יש להחליף חיישן B שנכשל.
• יש לתקן חיבור לקוי במעגל או נקודת הארקה שהתגלו במהלך האבחון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המערכת ההיברידית עלולה להגביל את קירור הסוללה או את ההספק כשהחיישן B מדווח על אות נמוך באופן חריג. יש להימנע מנהיגה תובענית ולבדוק את התקלה בהקדם; יש לעצור בבטחה אם מתרחשת התחממות יתר, התנהגות חריגה של הסוללה או אובדן כוח מסוכן.