המשמעות
כניסת מתג ה-4WD נקראת כתקועה במצב גבוה — קצר למתח המצבר. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפינים שנדחקו לאחור — בדיקת נענוע של הצמה בזמן שהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
מתג בורר 4WD שולח למערכת בקרת תיבת ההעברה את המצב שנבחר על ידי הנהג. הקוד נקבע כאשר כניסת המתג גבוהה מהצפוי, לרוב משום שחוט האות מקוצר למתח המצבר או להזנת מתח.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט המתג מקוצר למתח המצבר
- פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
- חוט האספקה צבוט כנגד מקור מתח B+
תסמינים
- נורית חיווי תקלה (Check Engine) או גיר דולקת
- העברות הילוכים גסות, מושהות או חסרות
- אפשרות למצב חירום (נעילה על הילוך אחד)
- החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולעקוב בסורק האבחון אחר כניסת בורר 4WD תוך העברה בין מצבי המתג הזמינים.
- יש לבדוק את מחבר הבורר ואת הצמה לאיתור פינים פגומים, לחות, שפשוף או חוט שנמחץ כנגד מקור מתח.
- יש להזיז בעדינות את הצמה תוך מעקב אחר הכניסה ולבדוק אם היא נשארת גבוהה או משתנה בעקבות התנועה.
- יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש חיבור לא מכוון למתח המצבר במעגל האות, תוך בידוד המעגל לפי הוראות היצרן.
- אם המעגל תקין, יש לבדוק את מתג הבורר ואת כניסת בקרת תיבת ההעברה לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חוט אות שמקוצר להזנת מתח או למתח המצבר.
- יש לנקות ולאבטח את מחבר הבורר ולהחליף הדקים פגומים או חלודים.
- יש להחליף מתג בורר 4WD תקול לאחר אישור שהחיווט תקין.
- יש לתקן תקלה מאומתת במעגל הבקרה של מודול תיבת ההעברה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להימנע מהסתמכות על 4WD עד לאישור מצב תיבת ההעברה, במיוחד במשטחים חלקים או משובשים. מערכת הבקרה עלולה לקרוא באופן שגוי את המצב המבוקש או לא לשלב אותו.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.