P06E3: מתח גבוה במעגל בקרת מצת הלהט בצילינדר 12

המשמעות

המתח במעגל בקרת מצת הלהט בצילינדר 12 גבוה מהטווח הצפוי. הסיבה עשויה להיות המצת, החיווט או החיבורים שלו, או מעגל הבקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקר המנוע מנטר את מעגל הבקרה של מצת הלהט בצילינדר 12 כאשר מופעל חימום מקדים בדיזל. הקוד P06E3 נקבע כאשר מתח המעגל חורג כלפי מעלה מהטווח הצפוי, מצב שעשוי להצביע על מצת או חוט פתוחים בצילינדר 12, חיבור לקוי או חוט שנוגע במקור הזנה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק במצת או בחיווט
2. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט הזנה שנצבט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית אזהרה של מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קרה קשה או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך ההתחממות

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם קודי מעגל מצתי להט אחרים מסייעים להבחין בין תקלה בצילינדר 12 לבעיית הזנה רחבה יותר.
2. יש לאתר את צילינדר 12 לפי מידע זיהוי הצילינדרים של הרכב ולבדוק את החוט שלו לאיתור שברים, ניתוק, מעיכה או מגע עם חוט מוזן.
3. יש לבדוק את מחבר צילינדר 12 לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים ופינים שנסוגו.
4. יש לבדוק אם יש נתק במעגל הבקרה של צילינדר 12 ואם קיים חיבור לא מכוון למתח החיובי של המצבר, לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את מצת הלהט בצילינדר 12 ואת יציאת הבקרה שלו מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר ולאבטח את מחבר מצת הלהט בצילינדר 12.
• יש לתקן קטע פתוח או פגום בחוט הבקרה של צילינדר 12.
• יש לתקן חיווט שנמחץ מול מקור הזנה.
• יש להחליף את מצת הלהט בצילינדר 12 או לתקן את מעגל הבקרה שלו אם הבדיקה מאשרת את הגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ההתנעה הקרה עלולה להיות קשה יותר ולהתלוות בעשן לבן בזמן ההתחממות, גם אם המנוע פועל כרגיל כשהוא חם. יש לבדוק את מעגל צילינדר 12 לפני הסתמכות על הרכב במזג אוויר קר.