P069D: מעגל בקרת מצת הלהט בצילינדר 10 — אות גבוה

המשמעות

קו הבקרה של מצת החימום בצילינדר 10 מנותק או מקוצר למתח הזנה — לא ניתן לחמם את המצת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מצת הלהט בצילינדר 10 מחמם את תא הבעירה כדי לסייע למנוע דיזל להתניע כשהוא קר. הקוד P069D מוגדר כאשר המחשב מזהה מצב של מתח גבוה או נתק במעגל הבקרה של מצת הלהט בצילינדר 10, דבר שעלול למנוע מהמצת להתחמם.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק במצת או בחיווט
2. פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורת אזהרת מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קשה כשהמנוע קר או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מצינור הפליטה במהלך התחממות המנוע

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני freeze frame ולסרוק קודי מעגל נוספים של מצתי להט, כדי לוודא אם צילינדר 10 הוא הצילינדר היחיד שמושפע.
2. כשהמנוע קר וההצתה כבויה, יש לבדוק את מחבר מצת הלהט של צילינדר 10 ואת החוט ולחפש ניתוק, קורוזיה, בידוד שבור או פין שיצא ממקומו.
3. אם הנתונים זמינים, יש להשוות את פיקוד מצת הלהט של צילינדר 10 או את נתוני הזרם שלו לצילינדרים האחרים בהתנעה קרה.
4. יש לבדוק רציפות דרך מצת הלהט של צילינדר 10 וחוט הבקרה באמצעות נתוני החיווט של הרכב, כדי לאתר נתק.
5. אם המצת והחיווט תקינים בבדיקה, יש לבדוק את יציאת המעגל ואת החיבורים מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את חוט מצת הלהט של צילינדר 10 או לתקן בו נתק.
• יש לנקות קורוזיה ולתקן הדק רופף או פגום במחבר.
• יש להחליף את מצת הלהט של צילינדר 10 אם נמצא בו נתק.
• יש למחוק את הקוד ולוודא שהמעגל פועל בהתנעה קרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להתניע ולנסוע בתנאים חמים, אך ההתנעה הקרה עלולה להיות קשה ובזמן ההתחממות עשוי להופיע עשן לבן. יש להימנע מניסיונות התנעה ממושכים וחוזרים כדי להפחית עומס על המצבר והמתנע.