P067F: מתח גבוה במעגל בקרת מצת להט בצילינדר 6

המשמעות

קו הבקרה של מצת הלהט בצילינדר 6 מנותק או מקוצר למתח האספקה — אי אפשר לחמם את המצת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מצת הלהט בצילינדר 6 מחמם את האוויר בצילינדר כדי לסייע בהתנעות קרות של מנוע דיזל. בקר המנוע מנטר את מעגל הבקרה של מצת הלהט בצילינדר 6, והקוד נקבע כשהוא מזהה קריאת מעגל גבוהה באופן חריג, דבר שעלול להתרחש כשיש נתק במעגל או חוט המקוצר למתח אספקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק במצת או בחיווט
2. פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה
3. חוט האספקה נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורת מצתי להט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קשה כשהמנוע קר או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך התחממות המנוע

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולבדוק את מצב מצתי הלהט ואת הקודים הקשורים כדי לקבוע באילו תנאים החימום של צילינדר 6 אבד.
2. כשהמנוע כבוי וקר, יש לבדוק את מחבר מצת הלהט של צילינדר 6 ואת הצמה לאיתור ניתוק, קורוזיה, נזק לפינים או מגע עם מקור מתח.
3. יש לבדוק רציפות דרך מצת הלהט של צילינדר 6 והחיווט שלו לפי נוהל היצרן, כדי לאתר נתק במעגל.
4. יש לבדוק אם חוט הבקרה של צילינדר 6 מקוצר למתח אספקה, לפי נוהל בדיקת המעגל של היצרן.
5. אם המצת והחיווט תקינים, יש לאמת את יציאת צילינדר 6 במודול בקרת מצתי הלהט מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את מחבר מצת הלהט של צילינדר 6 או לנקות ולהדק את המגעים החלודים שלו.
• יש לתקן קטע פתוח או פגום בחיווט של צילינדר 6.
• יש לנתב מחדש או לתקן חיווט המקוצר למקור מתח.
• יש להחליף את מצת הלהט של צילינדר 6 אם הוא פתוח או חורג מהמפרט.
• יש לתקן או להחליף את מודול בקרת מצתי הלהט אם יציאת צילינדר 6 שלו פגומה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך ההתנעה הקרה עלולה להיות קשה ועשן לבן עשוי להופיע במהלך ההתחממות. יש להימנע מהפעלה ממושכת וחוזרת של המתנע כדי להפחית את התרוקנות המצבר ואת שחיקת המתנע.