P0657: נתק במעגל מתח האספקה A של המפעילים

המשמעות

קו אספקת המתח המזין קבוצת מפעילים (בדרך כלל מזרקים, EGR ומנוע המצערת) מנותק. כמה מפעילים המחוברים בהמשך הקו מפסיקים לפעול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מתח האספקה A של המפעילים מספק חשמל לקבוצת מפעילי מנוע, שעשויה לכלול מזרקים, מנוע מצערת או רכיבי EGR, בהתאם לרכב. הקוד P0657 נקבע כשהמודול מזהה נתק במעגל אספקה זה, שמפסיק את אספקת החשמל לחלק מהמפעילים או לכולם.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בממסר האספקה
2. פין שנדחק לאחור ויצא מגוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורת בדוק מנוע דולקת
• ייתכן מעבר למצב חירום או אי־התנעה
• תקלות המשך מרובות במודולים שונים
• ייתכן שיידרשו איפוס ולימוד מחדש לאחר התיקון

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה־freeze frame ולסרוק לאיתור קודים מרובים של מפעילים, מזרקים, מצערת או EGR שהופיעו יחד, משום שהם עשויים לחלוק את אספקה A.
2. יש לבדוק נתונים חיים ותסמינים כדי לקבוע אם המפעילים המושפעים מאבדים מתח יחד או רק בתנאים מסוימים.
3. יש לבדוק את הנתיך, הממסר, החיווט והמחברים של אספקת המפעילים A לאיתור חיבור רופף, חוט פגום, קורוזיה או פין שנסוג.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק מתח ורציפות לאורך מעגל האספקה, לרבות פעולת הממסר, בהתאם למפרט היצרן.
5. אם המעגל החיצוני תקין, יש לבדוק את יציאת מודול הבקרה ואת נתיב אספקת המתח המשותף למפעילים לפני החלפת רכיבים.

תיקונים נפוצים

• יש להחליף ממסר אספקה או נתיך שכשל, לאחר בדיקת סיבת הכשל.
• יש לתקן חוט מנותק או מחבר רופף במעגל אספקת המפעילים A.
• יש להחזיר למקומו הדק שנסוג או נפגע.
• יש לתקן את יציאת מודול הבקרה רק אם בדיקת המעגל מאשרת שהיא פגומה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נתק באספקת המפעילים עלול לגרום לדימום מנוע, למצב של אי־התנעה או לאובדן תפקודי מצערת או בקרת פליטות. יש להימנע מנהיגה אם המנוע כבה או מגיב באופן בלתי צפוי; המשך נסיעה עלול לגרום לאובדן כוח בתנועה.