P051D: מתח גבוה במעגל חיישן לחץ בית הארכובה

המשמעות

זהה ל-P051A, כאשר מתח האות גבוה מהטווח הסביר. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת הבידוד, חדירת מים דרך אטמי המחבר או דחיפת פינים לאחור — בדיקת נענוע של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ בית הארכובה A מודד את הלחץ בבית הארכובה, לצורך הערכת מערכת ה-PCV של מודול הבקרה. P051D מוגדר כשהאות של החיישן עולה מעל לטווח הצפוי במעגל. קצר של האות למתח הזנה, לרבות חיווט שנצבט כנגד הזנת מצבר, עלול לגרום ללחץ המדווח להיראות גבוה באופן חריג.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. האות מקוצר להזנה
2. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• סרק לא יציב
• שריקה או נשיפת אוויר מאזור המנוע
• ייתכנו נזילות שמן או צריכת שמן מוגברת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את האות החי של חיישן A כדי לוודא שהקריאה הגבוהה קיימת בעת הופעת התקלה.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ולחפש קורוזיה, הדקים רופפים, חדירת מים ופינים שנסוגו לאחור.
3. יש לעקוב אחר חוט האות ולחפש בידוד שנצבט או ניזוק, במיוחד במקום שבו הוא עובר ליד חיווט מתח או קצוות חדים.
4. יש להזיז את הצמה בעדינות תוך ניטור האות כדי לבדוק אם הקריאה משתנה עם תנועת החוט.
5. יש לבדוק אם יש קצר למתח הזנה ולאמת את מעגלי ההזנה, ההארקה והאות מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לאבטח או לתקן הדקים רופפים, חלודים או פגומים במחבר חיישן A.
• לתקן את חוט האות במקום שבו נצבט או נשחק כנגד חוט הזנה.
• לתקן קצר מאומת למתח הזנה בצמת החיישן.
• להחליף את חיישן לחץ בית הארכובה A אם המעגל תקין אך האות שלו נותר גבוה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ובעדינות אם המנוע פועל כרגיל ואין דליפות שמן, אך יש לתאם אבחון בהקדם, משום שהאות הגבוה מונע ניטור אמין של לחץ ה-PCV. יש לעצור אם הפעולה הלא חלקה מחמירה באופן חמור או מתחילה דליפת שמן.