P051C: מתח נמוך במעגל חיישן לחץ בית הארכובה

המשמעות

זהה ל-P051A, כאשר מתח האות נמוך מהטווח הסביר. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת הבידוד, חדירת מים דרך אטמי המחבר או דחיפת פינים לאחור — בדיקת נענוע של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ בית הארכובה A שולח אות שמאפשר למודול הבקרה לנטר את לחץ בית הארכובה ואת פעולת ה-PCV. P051C מוגדר כאשר האות יורד מתחת לטווח הצפוי של המעגל. חוט אות שמקוצר להארקה, מגע לקוי במחבר או חיווט שחוק עלולים למשוך את הקריאה למטה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. האות מקוצר להארקה
2. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. בידוד צמת החיווט נשחק

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• סרק לא יציב
• שריקה או נשיפת אוויר מאזור המנוע
• ייתכנו נזילות שמן או צריכת שמן מוגברת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולנטר את אות חיישן A בכלי סריקה כדי לוודא שהוא מציג קריאה נמוכה כש-P051C פעיל.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן A ולחפש מים, קורוזיה, פין שנסוג לאחור או חיבור רופף שעלולים ליצור התנגדות מגע גבוהה.
3. יש לעקוב אחר חוט האות ליד החיישן ולאורך הצמה ולחפש שפשוף, בידוד מעוך או מגע עם הארקה.
4. יש להזיז את הצמה בעדינות תוך צפייה באות החי כדי לבדוק אם הקריאה הנמוכה משתנה לפי מיקום החוט.
5. יש לבדוק אם יש קצר להארקה במעגל האות ולבדוק את ההזנה וההארקה מול מפרט היצרן לפני קביעה שהחיישן פגום.

תיקונים נפוצים

• לנקות ולאבטח הדקים חלודים או רופפים במחבר חיישן A.
• לתקן את חוט האות השחוק ולהגן עליו מפני שפשוף בחלקים סמוכים.
• לתקן חוט אות שמקוצר להארקה או מקטע צמה פגום.
• להחליף את חיישן לחץ בית הארכובה A אם האות שלו נותר נמוך למרות שהמעגל נבדק ונמצא תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע יציב ואין דליפת שמן, יש להגביל נסיעה הכרחית לנסיעה קצרה ובעדינות עד לאבחון. יש לעצור אם הפעולה הלא חלקה מחמירה או שמתחילה דליפת שמן, שכן לחץ לא תקין בבית הארכובה עלול להחמיר דליפות באטמים.