המשמעות
קו ההפעלה של EGR B תקוע במצב גבוה — קצר ל-B+. מערכת EGR מערבבת גזי פליטה אינרטיים באוויר היניקה כדי להוריד את טמפרטורת השיא בבעירה. כמות קטנה מדי מעלה את רמת ה-NOx, וכמות גדולה מדי גורמת להחטאות הצתה ולפעולת מנוע לא סדירה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
בקרת EGR B מפעילה את השסתום בנתיב השני של מחזור גזי הפליטה, אם הוא קיים. P045D מוגדר כשהמודול מזהה אות גבוה באופן חריג במעגל הבקרה B, מצב שעלול לנבוע מקצר למתח המצבר או מתקלה בחיווט או בחיבור.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר ל-B+
- פינים במחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
- חוט הזנה צבוט כנגד מקור B+
תסמינים
- נורית Check Engine דולקת
- צלצולים או נקישות תחת עומס
- אובדן כוח והיסוס
- ייתכן סרק לא סדיר
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- בדקו את נתוני הקיפאון ואת קודי EGR הקשורים כדי לאשר שהתקלה של אות גבוה קשורה לבקרה B.
- כשההצתה כבויה, בדקו את צמת EGR B לאיתור בידוד מעוך או פגום שעלול לגעת בחוט הזנה או במקור מתח B+.
- בדקו את מחבר EGR B לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים או סימני חום או לחות.
- עקבו אחר קריאת המעגל של EGR B תוך בדיקת קטעי צמה נגישים לאיתור שינויים המעידים על קצר לסירוגין.
- השתמשו בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש קצר למתח המצבר בחוט הבקרה והשוו את התוצאה למפרט היצרן.
- אם המעגל תקין, בדקו את מפעיל EGR B ואת יציאת המודול לפי נוהל האבחון של היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקנו חיווט שנמעך ונוגע במקור מתח המצבר.
- שחזרו מגע תקין בהדקים רופפים או חלודים במחבר EGR B.
- החליפו סולנואיד או שסתום EGR B אם אושרה תקלה חשמלית פנימית.
- תקנו או החליפו מודול בקרה רק לאחר שאומתו ההזנה, ההארקות וחיווט מעגל B.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש לנסוע בעדינות רק אם המנוע ממשיך לפעול בצורה חלקה; יש להימנע מעומס כבד אם יש נקישות, היסוס או אובדן כוח. בקרת EGR שגויה עלולה להעלות פליטות NOx ולהשפיע על פעולת המנוע.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.