P0490: מתח גבוה במעגל בקרת EGR A

המשמעות

קו ההפעלה של EGR A תקוע במצב גבוה — קצר ל-B+. מערכת EGR מערבבת גזי פליטה אינרטיים באוויר היניקה כדי להוריד את טמפרטורת השיא בבעירה. כמות קטנה מדי מעלה את רמת ה-NOx, וכמות גדולה מדי גורמת להחטאות הצתה ולפעולת מנוע לא סדירה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל הבקרה של EGR A מפעיל את המערכת שמחזירה חלק מגזי הפליטה אל היניקה כדי להפחית את טמפרטורות הבעירה ואת פליטות תחמוצות החנקן. מודול הבקרה עוקב אחר מעגל ההפעלה של EGR A. הקוד P0490 נקבע כשהמתח החשמלי במעגל מזוהה כגבוה מהצפוי, לעיתים קרובות עקב קצר למתח או תקלה בחיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר ל-B+
2. פיני המחבר מכוסים בקורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקה צבוט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• נקישות תחת עומס
• אובדן כוח והיסוס
• פעולת מנוע לא סדירה אפשרית בסרק
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. סרקו לאיתור קודי EGR קשורים ועיינו בנתוני הקיפאון כדי לזהות מתי אירעה התקלה במעגל EGR A והאם המנוע היה תחת עומס.
2. בדקו את המחבר והצמה של EGR A לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או שנדחפו לאחור, בידוד פגום או מגע עם מקור מתח.
3. בדקו את מעגל הבקרה של EGR A לאיתור קצר למתח או חיבור בעל התנגדות גבוהה, לפי פרטי החיווט ומפרט היצרן.
4. אם בדיקת המעגל תקינה, בדקו את פעולת EGR A והשוו בין הפקודה לתגובת המערכת לפי נוהל היצרן.
5. תקנו את התקלה שאותרה במעגל או ב-EGR, ואז ודאו שהקוד אינו חוזר ושההיסוס או פעולת המנוע הלא חלקה משתפרים.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש את תקע EGR A ונקו או תקנו הדקים ואטמי מחבר חלודים.
• תקנו חוט בקרה של EGR A שנצבט או השתפשף וקוצר למתח.
• תקנו חיבור בעל התנגדות גבוהה או הדק פגום במעגל EGR A.
• החליפו רכיב בקרה פגום של EGR A אם נכשל בבדיקה כשהחיווט תקין.
• נקו או החליפו שסתום EGR שנתקע אם הבדיקה מאשרת שאינו מגיב כראוי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע מצלצל בנקישות, פועל באופן לא חלק או מאבד כוח, הימנעו מהאצה חזקה ומעומסים כבדים; המשך פעולה תחת עומס עלול להחמיר את הנקישות ואת הפליטות. דאגו לתיקון בקרוב ועצרו אם מופיעות נקישות חמורות או ירידה משמעותית בכוח.