P23E1: מעגל בקרת EGR C — מעגל פתוח

המשמעות

תקלה כללית של מעגל פתוח בבקרת שסתום EGR C השלישי — בדרך כלל מדובר במעגל EGR שלישי במנועים כבדים או במערכות Euro-7 מסוימות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום EGR C מבקר את מחזור גזי הפליטה דרך שלב או לולאת C, במערכות שבהן הם קיימים. המודול מנטר את מעגל הבקרה של השסתום ומגדיר קוד זה כאשר המעגל פתוח, למשל עקב חוט שבור, מגע לקוי במחבר או כשל בחיבור פנימי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בשסתום או בחיווט
2. פין נדחף לאחור ויצא מגוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• ייתכנו סרק לא יציב, היסוס או ירידה בהספק
• עלייה בפליטות או כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסרוק אחר קודי EGR קשורים כדי לבדוק מתי התרחשה תקלה במעגל שסתום C ואם שלבי EGR אחרים מושפעים.
2. יש לבדוק את מחבר שסתום EGR C ולחפש פין שנדחף לאחור, קורוזיה או מחבר שאינו מחובר עד הסוף.
3. יש לעקוב אחר חיווט הבקרה של שסתום C ולחפש שברים, שחיקה, נזק מחום או מקטע מנותק.
4. כשהמתח מנותק בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק רציפות בחוט הבקרה של שסתום C ובמחבר.
5. אם המעגל החיצוני תקין, יש לבדוק את המפעיל של שסתום C ואת חיבורי המודול ולחפש מעגל פתוח פנימי, בהתאם להליך האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר היטב מחדש את מחבר שסתום EGR C.
• יש לתקן מקטע שבור או פגום בחיווט הבקרה של שסתום C.
• יש לתקן או להחליף הדק מחבר שיצא ממקומו או איבד מגע.
• יש לתקן את המפעיל של שסתום C או את חיבור המודול אם הבדיקה מאשרת מעגל פתוח פנימי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה אם המנוע פועל כרגיל, אך יש להימנע מעומסים כבדים אם ההספק ירוד או שהמנוע מהסס. המעגל הפתוח של EGR C עלול להעלות את הפליטות ולגרום לכישלון בבדיקת פליטות.