P033B: טווח/ביצועים של מעגל חיישן נקישות/רעידות בעירה D

המשמעות

אות חיישן הנקישות D נמצא בטווח החשמלי, אך נכשל בבדיקת הסבירות — בדרך כלל עקב התקנה רופפת, מומנט הידוק שגוי או סחיפה של מאפייני החיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הנקישות D מזהה רעידות הקשורות לבעירה ומדווח עליהן למודול בקרת המנוע כדי שניתן יהיה לכוונן את תזמון ההצתה. קוד זה פירושו שהאות קיים, אך הדפוס או הרמה שלו אינם תואמים לציפיות המודול; חיישן רופף או התקנה שגויה שלו עלולים לעוות את הזיהוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן משוחרר
2. מודול שער (Gateway) המנתב הודעות CAN בצורה שגויה
3. נגד סיום קו CAN‏ (120 Ω) יצא מטווח הסובלנות

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine)
• הפחתה בהספק המנוע או בתאוצה
• נקישות מנוע עשויות להיות בולטות יותר

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את הקריאה של חיישן D ב-live data לקריאות של חיישני נקישות אחרים, אם הן זמינות, באותם תנאי פעולה.
2. יש לזהות את חיישן D בעזרת מידע השירות של הרכב ולוודא שהוא מותקן היטב במיקום הנכון.
3. יש לבדוק את המחבר של חיישן D ואת הצמה הסמוכה ולחפש קורוזיה, פינים פגומים, שפשוף או מתיחה שעלולים להשפיע על האות.
4. יש לבדוק אם קיימות תקלות מנוע או תזמון שעלולות ליצור רעידות חריגות ולהפוך את הקריאה של חיישן D לבלתי סבירה.
5. יש לבדוק את חיישן D ואת החיווט שלו לפי נוהל היצרן; אם הם תקינים, יש לבדוק תקלות תקשורת קשורות בשער או ברשת CAN.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את התקנת חיישן D אם הוא רופף או מותקן שלא כהלכה.
• יש לנקות או לתקן מגע לקוי במחבר חיישן D.
• יש לתקן חיווט משופשף או פגום במעגל חיישן D.
• יש להחליף את חיישן הנקישות D אם האות שלו נכשל בבדיקות היצרן.
• יש לתקן תקלה מאומתת בשער או ברשת CAN.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנסוע בעדינות ורק במידת הצורך עד לבדיקה; יש להימנע מעומסי מנוע גבוהים, מכיוון שהמודול עלול שלא לזהות נקישות באופן אמין באמצעות חיישן D. יש לעצור אם נשמעות נקישות מתמשכות או אם המנוע מאבד חלק ניכר מההספק.