P033C: מתח נמוך במעגל חיישן נקישות / רעידות בעירה D

המשמעות

אות חיישן הנקישות D נמוך מסף הסבירות התחתון — קצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין מתוך המחבר. בדיקת נענוע של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאתרת לעיתים קרובות את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הנקישות D מזהה רעידות בעירה ושולח אות למודול בקרת המנוע לצורך בקרת נקישות. קוד זה פירושו שהאות נמוך מהגבול התחתון של המודול, בדרך כלל משום שמעגל האות מקוצר להארקה או שהחיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר לאדמה
2. מודול שער (Gateway) המנתב הודעות CAN בצורה שגויה
3. נגד סיום קו CAN‏ (120 Ω) יצא מטווח הסובלנות

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine)
• הפחתה בהספק המנוע או בתאוצה
• נקישות מנוע עשויות להיות בולטות יותר

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את נתוני חיישן D ב-live data כדי לאשר את הקריאה הנמוכה ולציין אם היא משתנה עם מהירות המנוע או עם תנועה.
2. יש לאתר את חיישן D בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר והצמה שלו בחיפוש אחר שפשוף, חדירת מים, פינים שנסוגו לאחור או מגע בהארקה.
3. לאחר בידוד המעגל לפי נוהל הבטיחות של היצרן, יש להזיז בעדינות את צמת חיישן D תוך ניטור האות כדי לזהות שינוי המעיד על קצר לסירוגין.
4. יש לבדוק אם חוט האות של חיישן D מקוצר להארקה, וכן לבדוק את התאמת הפינים במחבר ואת רציפות המעגל בהתאם למפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיישן תקינים בבדיקה, יש לבדוק תקלות תקשורת קשורות במודול ולחקור בעיות בשער או ברשת CAN.

תיקונים נפוצים

• יש לייבש, לנקות ולחבר מחדש מחבר חיישן D שיש בו לחות או מגע לקוי.
• יש לתקן את חוט האות של חיישן D במקום שבו הוא משופשף או מקוצר להארקה.
• יש להחזיר למקומו פין שנסוג לאחור או פין מחבר פגום.
• יש להחליף את חיישן הנקישות D אם הוא נכשל בבדיקות החשמליות של היצרן.
• יש לתקן תקלה מאומתת בשער או ברשת CAN.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנהיגה ולהימנע מהאצות חזקות או מעומסים כבדים, מכיוון שייתכן שהמודול אינו מקבל אות נקישות שימושי מחיישן D. יש לעצור אם נשמעות נקישות מנוע מתמשכות או מורגשת ירידה ניכרת בהספק.