P033D: מתח גבוה במעגל חיישן נקישות / רעידות בעירה D

המשמעות

אות חיישן הנקישות D גבוה מסף הסבירות העליון — קו אות פתוח או קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין מתוך המחבר. בדיקת נענוע של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאתרת לעיתים קרובות את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הנקישות D קולט רעידות בעירה ושולח אות למודול בקרת המנוע, שמשתמש בו לניהול תזמון ההצתה. קוד זה פירושו שהאות גבוה מהגבול העליון של המודול, לעיתים קרובות מכיוון שקו האות פתוח או מקוצר למתח הזנה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו אות מנותק
2. מודול שער (Gateway) המנתב הודעות CAN בצורה שגויה
3. נגד סיום קו CAN‏ (120 Ω) יצא מטווח הסובלנות

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine)
• הפחתה בהספק המנוע או בתאוצה
• נקישות מנוע עשויות להיות בולטות יותר

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולנטר את הקריאה של חיישן D ב-live data כדי לאשר את האות הגבוה ולבדוק אם הוא נשאר גבוה או משתנה עם פעולת המנוע.
2. יש להשתמש במידע השירות כדי לאתר את חיישן D, ואז לבדוק את המחבר והחיווט שלו בחיפוש אחר שפשוף, חדירת מים, פינים רופפים או נזק בקרבת המנוע.
3. יש לבדוק אם יש נתק במעגל האות של חיישן D, קצר למתח הזנה או מגע לקוי בפינים, לפי נוהל הבדיקה של היצרן.
4. יש לבדוק את חיישן הנקישות D עצמו ולוודא את ההתקנה שלו אם החיווט והחיבורים במעגל עומדים במפרט.
5. אם החיישן והמעגל תקינים בבדיקה, יש לבדוק תקלות תקשורת קשורות ואת השער או רשת CAN בחיפוש אחר תקלה מאומתת.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן מחבר חיישן D פגום.
• יש לתקן את חוט האות הפתוח או המקוצר של חיישן D.
• יש לתקן פין מחבר רופף או פגום.
• יש להחליף את חיישן הנקישות D אם הוא נכשל בבדיקות היצרן.
• יש לתקן תקלה מאומתת בשער או ברשת CAN.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג רק לפי הצורך ולהימנע מעומסים גבוהים עד לאבחון, מכיוון שהמודול עלול שלא לפרש כראוי את האות של חיישן הנקישות D. יש לעצור אם המנוע נוקש באופן מתמשך או אם ההספק יורד בחדות.