P0221: טווח/ביצועים של חיישן/מתג B של מיקום המצערת/הדוושה

המשמעות

ערוץ B של חיישן מיקום המצערת או הדוושה מדווח על ערכים שאינם תואמים לערוץ A או לעומס המנוע. הסיבה היא לעיתים קרובות שחיקה מכנית במסלול ההתנגדות או דוושה/פרפר מצערת שנתקעים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-PCM בוחן אם אות חיישן מיקום המצערת או דוושת ההאצה B נמצא בטווח סביר ומגיב כמצופה כשהמצערת או הדוושה נעות. P0221 מוגדר כאשר קריאת B חורגת מטווח או מדפוס הביצועים הצפויים, דבר שעשוי להעיד על שחיקת חיישן או תנועה מוגבלת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מסלול ההתנגדות שחוק
2. פרפר המצערת נתקע
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• תגובה מופחתת של המצערת, ייתכן שיופעל מצב חירום
• היסוס או עליות וירידות בסל״ד
• סל״ד סרק גבוה או נמוך מדי

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק קודי מצערת, דוושה או מתאם קשורים, כדי לברר באילו תנאים קריאת B נעשתה בלתי סבירה.
2. יש להציג גרף של הנתונים החיים בחיישן B תוך הזזה איטית של הדוושה או המצערת, ולהשוות את השינוי לקריאות מיקום ולעומס מנוע קשורים אם הם זמינים.
3. יש לבדוק אם מנגנון הדוושה או המצערת נתקע או חסום, ולבדוק את מחבר חיישן B והצמה לאיתור נזק או מגע לקוי.
4. יש לבדוק שאות B משתנה בצורה חלקה לאורך מהלך התנועה ולהשוות את הקריאות למפרט היצרן.
5. אם האות נשאר מחוץ לטווח, יש לבדוק את החיישן והמעגל לפי נוהל האבחון של היצרן לפני החלפת רכיבים.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר חסימה או לתקן היתקעות במנגנון הדוושה או המצערת.
• יש לתקן מחבר רופף או חיווט פגום של חיישן B.
• יש להחליף את חיישן מיקום המצערת או הדוושה B השחוק או שאינו מכויל, אם הבדיקה מאשרת זאת.
• יש לבצע התאמה או לימוד מחדש שנקבעו על ידי היצרן לאחר התיקון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מתנועה מהירה ומהאצות חזקות אם תגובת המצערת מהססת, עולה ויורדת או עוברת למצב הספק מופחת. התקלה עלולה לגרום להאצה לא עקבית ולהותיר אותך ללא תגובה הדרושה להשתלבות בטוחה בתנועה.