P0226: טווח/ביצועים של מעגל חיישן/מתג C של מיקום המצערת/הדוושה

המשמעות

ה-PCM זיהה בעיית טווח או ביצועים במעגל חיישן או מתג C של מיקום המצערת/הדוושה. הקוד אינו אומר בהכרח שמשווים בין 3 ערוצים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ה-PCM בודק אם חיישן מיקום המצערת או דוושת ההאצה C מפיק אות סביר בהתאם לתנועת הדוושה או המצערת. P0226 מצביע על בעיית טווח או ביצועים במעגל C; הוא אינו אומר כשלעצמו שה-PCM משווה בין 3 ערוצי חיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגעי TPS התיישנו
2. פרפר המצערת מלוכלך או נתקע
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• תגובה מופחתת של המצערת, ייתכן שיופעל מצב חירום
• היסוס או עליות וירידות בסל״ד
• סל״ד סרק גבוה או נמוך מדי

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק קודי מצערת או דוושה קשורים, כדי לברר מתי אות C חרג מההתנהגות הצפויה.
2. יש לעקוב אחר הנתונים החיים של חיישן C בזמן הזזה איטית של הדוושה או המצערת ולחפש קריאות לא סדירות, בלתי סבירות או שאינן עוקבות אחר התנועה.
3. יש לבדוק אם הדוושה או המצערת נתקעות או חסומות, ואז לבדוק את מחבר חיישן C והצמה לאיתור שחיקה או מגע לקוי.
4. יש לבדוק שאות C משתנה לאורך מהלך התנועה ולהשוות את הקריאות למפרט היצרן.
5. אם המנגנון והחיווט תקינים בבדיקה, יש לבדוק את חיישן C לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר חסימה או לתקן היתקעות במנגנון הדוושה או המצערת.
• יש לתקן מגע לקוי או חיווט פגום במעגל C.
• יש להחליף את חיישן C אם הפלט שלו נשאר מחוץ לטווח המוגדר בזמן הבדיקה.
• יש לבצע התאמה או לימוד מחדש שנקבעו על ידי היצרן לאחר התיקון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההאצה מהססת או עולה ויורדת, יש להימנע מתנועה מהירה ומעומסים כבדים עד לאבחון התקלה באות C. ה-PCM עשוי להפחית את תגובת המצערת אם הקריאה נעשית בלתי סבירה.