P0222: מתח כניסה נמוך במעגל חיישן/מתג B של מיקום המצערת/הדוושה

המשמעות

המתח בערוץ B נמוך מסף האבחון התחתון, דבר המצביע על אפשרות של מעגל פתוח, קצר להארקה או תקלה ברכיב החיישן במסלול B.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-PCM מנטר את מתח האות מחיישן מיקום המצערת או דוושת ההאצה B. P0222 מוגדר כאשר האות יורד מתחת לסף האבחון התחתון של המעגל, דבר שמצביע על כניסה נמוכה אך אינו מזהה אם הסיבה היא החיווט, החיבור או החיישן עצמו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מעגל TPS B פתוח או מקוצר להארקה
2. תקלה בחיווט או במחבר
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• תגובה מופחתת של המצערת, ייתכן שיופעל מצב חירום
• היסוס או עליות וירידות בסל״ד
• סל״ד סרק גבוה או נמוך מדי

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק אם קיימים קודי חיישן B או מתח ייחוס נוספים שעלולים להצביע על בעיה במעגל משותף.
2. יש לצפות בנתונים החיים של חיישן B בזמן הזזת הדוושה או המצערת, כדי לאשר אם הקריאה נשארת נמוכה או משתנה לסירוגין.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן B והצמה לאיתור פינים חלודים, הדקים רופפים, חוט שמקוצר להארקה או בידוד פגום.
4. יש לבדוק את מעגלי מתח הייחוס, ההארקה והאות של חיישן B בעזרת תרשים החיווט ובהתאם למפרט היצרן.
5. אם בדיקת החיווט והחיבורים תקינה, יש לבדוק את חיישן B עצמו לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע הדקים חלודים או רופפים במחבר חיישן B.
• יש לתקן נתק או קצר להארקה במעגל האות B.
• יש להחליף את חיישן מיקום המצערת או הדוושה B אם בדיקת המעגל מאשרת שהוא תקול.
• יש לתקן תקלה משותפת במתח הייחוס או בהארקה אם הבדיקה מראה שהיא משפיעה על מעגל B.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

תגובת המצערת עלולה להיות מופחתת או בלתי צפויה, לכן יש להימנע מתנועה מהירה וממצבים הדורשים האצה מהירה. יש לעצור אם המנוע אינו מגיב לדוושה באופן אמין.